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7串24v锂电池维修 - 7串24v锂电池保护电路图

新能源电池种类 1年前(04-17) 67

今天给大家分享7串24v锂电池维修，其中也会对7串24v锂电池保护电路图的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、用干洗店的烫气水修复锂电池，广大电动车用户都意识到电动车路程跑不远，需要添加蒸馏水来保养修复电池。但市场上所卖的纯净水和各类补充液、修复液对电池有短暂作用，而后加速电池性能下降，提前报废。

2、锂电池的维修方法：锂电池过度放电：当锂电池过度放电时，可能会导致电池内部的电压过低，影响电池的正常工作。此时，可以尝试用低压充电或用大电流充电设备进行充电，以激活电池的活性。

（图片来源网络，侵删）

3、如果没有及时把错误改正过来，当给电路板通电的时候，有可能会烧坏芯片，造成没有必要的损失。移动电源升压模块损坏，需要更换升压模块维修。

4、重新配组：整组电池损环以后，我们往往对电动车锂电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50%的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

5、锂电池充不进电如果是放久了，可以正常充电3-5次就修复了。如果是充电器坏了更换即可；如果是电池本身原因只有换新了。不一定是电池本身出了问题，很有可能是充电器、充电插口、充电插头出了问题。需要先检查。

（图片来源网络，侵删）

1、你好！从你的描述情况看，BMS动作是对的。因为其中一个单体电池电压异常了，根据 BMS设置的保护逻辑，是要动作的。这与电池保护的方式有关，估计电池没有保护到每个单体或每串，好的设计应该是有串级保护，但这个没有。

2、接触不良。这肯定是线路某处接触不良。存在接触电阻，电流一大就拉低电压。检查电池输出各处接口，重新接好。

3、蓄电池的放电电流不同。所能放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小，例如，电动自行车常用的电流为5A，使用标称10AH的蓄电池就是2 小时率放电，如果***用10 小时放电率，可达到12 AH。

保护板是肯定不能用的，不能充电时限压怎么，而且串联并联起来用，最大要考虑的地方是不同电池的均一性不一样，有一块电池差一点，另外的几块就发挥不了作用。

输出负极可能同充电负极共用，不同电池负极。查清楚线路标记，不搞错，不能短路就可以了。

锂离子电池有2种，明显7V的就是非磷酸铁铝，可以直接换。更换很简单（注意正负极）：1：把原电池的包装拆掉，然后电烙铁把保护板和电池分开。2：同样然后把你新电池的保护板拆掉，把电池接到旧的保护板上即可。

1、锂电池充电口与放电口分口是在保护板上充电用C-，放电用P-。保护板标注C-可充可放，P-只能放。所以，可以用充电器分别给两个口充电，能充的是充电口，不能充的是放电口。

2、你这个是单串保护板，还是充放电同口，如果是多串分口的，还要有B-，B1，B2，B3，一直对应到你的总串数，然后还有C-，也就是充电口的负极，充电口和放电口是分开的，所以叫分口板。

3、B是接电池总负极的，就是英文battery的缩写了，C么是充电，charger的缩写，接在充电器负极，你板子有这个接口说明是分口保护板了，同口板的话P口既充电又放电，没有C，所以P是放电负极，接在控制器负极，就是power。

4、这些标记通常用于电池保护板的连接。P+ 和 P-分别与电池的正负极连接，用于监控电池的电压和保护电池免受过充电、过放电或短路等可能的危险。C+ 和 C 则与充电端口相连，用于充电和充电控制。

5、v的锂电池组要将保护板的B1，B2，B..B9分别焊到电池组的第一节（从总负极的那颗电芯的正极开始算），第二节，第三节...第九节，B+焊到总正极，B-焊到总负极，输出电线焊到对应的P+和P-上。

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