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新能源车换电池会贬值 - 新能源车换过电瓶真实经历

新能源车换电池 1年前(04-15) 23

文章阐述了关于新能源车换电池会贬值，以及新能源车换过电瓶真实经历的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、小型电动车比汽油车开着便宜，大的电动汽车比小排量汽油车开着贵，仍然比大排量汽油车便宜。

2、新能源汽车在这方面就不行，因为充电时间就要消耗车主的大量时间，所以在时间成本上来说，新能源电车的用车成本肯定要比汽油车贵，毕竟现在每个人都急着上班，时间就是金钱。

（图片来源网络，侵删）

3、这就直接导致车主要去更换或者替换新能源车的电池，想必大家都知道电池是新能源汽车最贵的一个部件，所以说在经济成本上新能源电动车又要比燃油车贵很多。

不高。电动汽车的保值率不高的原因是因为纯电车型在车辆结构上和传统燃油车型区别较大，二手车商在检查车况时难度较大，电动车价格体系不稳定。受到上游原材料和供应链的剧烈影响，价格大幅波动，车辆更新换代的速度过快。

除了动力电池的稳定性之外，保有量的多少也会影响到二手车的保值率。目前纯电动汽车处在行业的初级阶段，保有量较少，导致本身进入二手车市场的数量就有限。再加上目前纯电动汽车更新换代较快，所以存在了保值率较低的状况。

（图片来源网络，侵删）

上个月初，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》，报告中有句话很值得回味，原话是：纯电动车型三年车龄保值率为41%，已经达到近期较高水平。

比如现在的电池过了保修期，快没电的时候需要更换，但是更换电池的价格可以更换整辆车。此时，汽车最值钱的部分已经失去了价值，只剩下一个铁壳，不值钱了。

没有更换电池组更难以评估合理的价格，因为无穷无尽的里程会下降。汽车电量电池在使用过程中的容量和内部电阻下降，两个问题会导致无尽的里程更短。也许十年内的旧电动汽车里程将被折叠，并且车辆的实际价值也将花费很多。

尽管新能源汽车在前期使用阶段，并不需要考虑更换电池的问题，但是随着新能源汽车老化之后，新能源汽车的换电政策就会给企业的经营带来极大的负担。

第一，从电池使用效率看，由专业的换电站来对电池进行统一管理和保养，能够把动力电池的使用寿命延长30%—60%。

解不会有影响的。汽车起动电池安装空间有限，若能安装容量更大的电池那是最理想的，一方面电池寿命会更长，另一方面也利于汽车起动。

蓄电池应该是保修半年吧，若是发动机有问题可以去4s店申请检测更换。

然而，大多数制造商保证电池使用一年。具体时间，建议查看车辆保养手册，上面会有详细的说明。

第一，从电池使用效率看，由专业的换电站来对电池进行统一管理和保养，能够把动力电池的使用寿命延长30%—60%。

换电差别于充电，换电固然在必然水平上填补了电能补给速率过慢的题目，但较差的兼容性以及较大的前后期投入都是环节题目地点。

在一般的换电方式下换电只用3到5分钟，和燃油汽车充汽油的时间差不多。较大程度地缩短了电动汽车补给电能所需的时间，让汽车用户等待的时间缩短了，较大地提升了新能源汽车的利用率。

如果只选择换电池，目前4-5万元的新能源车动力电池包价格对于不少车主来说仍然比较贵。由于之前不少车企的电池质保方案都不太相同，甚至有车型被曝出换电池需要7万元的消息，这种情况也让不少准车主对新能源车望而却步。

这样还不如直接换一辆新车就算了，而且说真的，现在新能源汽车品牌多，除非你不想买，否则在合适的价位都有合适的新能源汽车给你选择的。

结果使用下来，车主反馈电费倒是不贵，就是电池不耐用。其实新能源汽车才出来的时候，很多车主都是因为养车简单才买的。而那个时候还没电池质保、电机质保等优惠，如今换电池就只能自己掏腰包。

对于很多车主而言这样的更换费用简直就和换了一辆新车一样，所以很多都难以接受。所以他们宁可选择卖车也不想更换电池。

但是新能源汽车需要定期去更换电瓶，这是一件很麻烦的事情。第三点就是电动汽车的动力没有汽车强。毕竟烧油和用电所产生的动力肯定是不一样的。每个人对汽车购买都有自己的要求和标准，这只是我的个人看法。

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