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三元锂电池算固态 - 三元锂电池是固态电池

三元锂电池 1年前(04-01) 18

文章阐述了关于三元锂电池算固态，以及三元锂电池是固态电池的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、近日，一辆搭载固态电池系统的纯电动样车在北汽新能源完成调试，顺利下线。这是国内首次公开的可行驶的固态电池样车，它的下线也意味着固态电池技术在产业化的路上迈出了关键一步。

2、新能源车辆，依赖于充电电池增加动力，充电电池拥有较高电压，也是有着比较复杂路线。这样一个前提下，天气炎热中应用，就有可能出现车辆自燃状况。同样条件下，汽柴油车自燃几率，要比电瓶车更低一些。

（图片来源网络，侵删）

3、新能源汽车不容易自燃爆炸，虽然近几年总有各种新闻报道称某某品牌新能源汽车自燃，但根据国家监管平台的安全监管数据可知，近两年内新能源汽车发生火灾事故的概率只有0.000026%，而传统燃油车的火灾事故概率为0.0001-0.0002%。

4、事实上，只要车主本身的驾驶方式没有问题，新能源汽车出现问题的概率比传统的燃油汽车要低得多，我们也根本就不需要担心新能源汽车所带来的各种安全问题，因为很多问题本身就属于无中生有。

5、新能源汽车自燃缘故新能源汽车自燃缘故大概可以分为两个点：电源电路和充电电池，假如是混合动力车型自然也有可能是油道所引起的。新能源汽车最特殊自燃源便是充电电池，充电电池安全系数也是家庭最关心的。

（图片来源网络，侵删）

6、先说一说电动汽车起火的一些原因分析，一般情况下，电动汽车的自燃都是外部引起的，比如碰撞导致短路、不合格的修理或者是充电不合规导致的，还有一方面就是电池过分追求能量密度，导致了起火风险的提高。

据业内分析人士介绍，蔚来汽车所谓的固态电池实际上是一种固液混合电池或半固态电池。这是固态电池到来之前的过渡方案，即同时使用固体电解质和电解质。然而，其混合物的比例和安全性尚未在国际上确定。

专家称固态电池5年内不可能商用 1月12日，近日，蔚来最新发布将在新车型上使用续航里程超1000公里的固态电池，这迅速引起业内高度关注。不过，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。

是的，近日，有国内专家指出，蔚来1月9日在NIO day所发布的150kWh的固态电池组不可能做到明年交付，以目前的固态电池技术，固态电池要做到真正商业化还有很远的路，5年内基本没戏。

固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。传统的液态锂电池又被科学家们形象地称为摇椅式电池，摇椅的两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。

专家称固态电池5年内不能商用，不是因为技术堡垒而是技术不成熟，固态电池给锂电池是不同类型的电池，锂电池技术相对比较成熟已经在新能源汽车上使用，但固态电池还没有大面积商用，主要原因还是技术不成熟导致不能商用。

说到150度电池包，是要进入蔚来的换电体系的，所以，一个难点就是在不能提升体积、重量的前提下，要做出比100度电池包还高的能量密度。而目前的技术，只能支撑它做半固态电池。

也就是说蔚来现在的电池功率已经远超过一般的电池，但是还是没有脱离锂电池的范畴，不算是真正的固态电池。

是的，在2021年1月9日举行的“NIO Day”上，蔚来接连放了几个大招，除了首发其首款纯电动轿车之外，更震撼汽车业界的是，蔚来将在2022年首发150kWh固态电池。

固态电池与它正好相反，它的电池里没有气体、液体，所有材料都是以固态的形式而存在的与电解液形式不同，固态的电解液是固态的。这也就导致固态电池在安全性、稳定性、储能容易等方面，都与液态电池着巨大的区别。

固态电池就是里面没有气体、没有液体，所有材料都以固态形式存在的电池。考虑到现在人们日常生活中最为常见的电池为锂离子电池，在这里将默认把“全固态锂离子电池”当做全固态电池的代表（暂时忽略全固态锂硫等新型电池）。

其实所谓的固态电池，就是***用固体电解质的电池。这种电池相比液态电池来说温度工作范围更广，所以稳定性更强。

固态电池，相较于传统的液态电解质电池，是一种使用固态电解质的电池技术。这种电池具有更高的能量密度、更快的充电速度以及更高的安全性，因此被认为是下一代电池技术的有力候选者。

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