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48伏锂电池怎么维修 - 48伏锂电池怎么维修的

锂电池维修 11个月前 (07-09) 116

今天给大家分享48伏锂电池怎么维修，其中也会对48伏锂电池怎么维修的的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、你的这个电动车原来使用的电瓶电压是60伏的，现在更换为48伏的电瓶，由于更换后电压太低，恐怕电动车不能正常行驶，表现为电动车无力、启动困难。所以仪表盘指针也不能正常显示出现误差。仪表盘正常工作电压是60伏，现在更换后电压是48伏，当然不准确，没法调。

2、前面几位回答的网友我估计都不是专业的，因为这可能有二个原因：锂电池组与常见的铅酸蓄电瓶不同，它里面有这组锂电池专用的保护板，当某一份或全部电池电压过低时为了不让锂电池过放电影响寿命就直接断电保护了，而铅酸电池没有保护电路，电动车还能慢慢行驶，你如果是新换的，那么这个可能性很小。

（图片来源网络，侵删）

3、由于电动车的48伏电机、控制器等设备都基于48V电源设计，如果使用60V锂电池替换，可能会导致电流过大，严重时会烧毁电气元件。同样，60伏的设备也不适合48伏的锂电池。要解决这个问题，关键在于合理的组合控制器、电池和电机。

4、原则上不能互换，因为有太多的麻烦，比如用60v换48v的电池，虽然可以速度提高，但是可能会产生一系列的问题，比如说仪表已经不准确了，等等。如果用48v换60v，由于控制器有低压保护功能。充满电的48v电池也只能跑几公里就进入低压保护无法行驶。

锂电池具有在放电时损坏的特性。48伏锂电池现在只有20伏，显然损坏了。此外，它也被打破，无论如何，它也可以测量是否每个电池电压是由一个单独的电池不工作。

（图片来源网络，侵删）

伏电池的最低电压约44V（放电终止电压），21v己远低于44v。己是严重过度放电，造成电池受损，所以充不进电。

出现此类故障，电芯内部已经损坏，充起来性能也下降工作不正常，最好做维修，更换损坏厉害的电芯，或者正规维修是全部拆除，电芯全部单独测试，重新容量/内阻配对，重新组合。

锂电池是有过放保护的，当电芯过放到低于一定电压值时，电芯就会断电保护了，这个时候就不能再充电了。如果不严重的话可以重新激活电芯然后充电，如果过放严重的话，这组电池就废了。建议到维修点去让他们帮忙激活一下。

撇开保护板能够充电，并且可以骑行，常见功率管损坏。保护板原理就是监测各串电池电压值（低于3v输出截止断开，高于2v充电截止断开）。锂电池没保护板不行，电池串之间等会有差异，没有保护板去充电，最先充满的电芯会过充电造成损坏。

一般电池放久了就是一个过饿的状态，这种状态之下呢，电也充不进去，反正也就是没定这个状态，只能处在一个保护的状态吧，只能去维修店进行激活一下，让电能有活力，可以充的去电。

得测下电池组有没输出电压，检查下有没焊点脱开了。如果电池电压正常，板子没脱焊、开裂，有维修基础的话慢慢顺走线找，不然得送修了。

锂电池不能过过放电，过放电会损坏锂电池，因此成品锂电池/锂电池组都是带有保护板的，没电了以后虽然不能带负载，仍然可以测出较高的电压，不同于铅电池电放光了等一会儿还能用一下，尽快充电就可以了。

我们知道电池是手机电能的来源，也就是手机的动力，没有电池的供电，手机也就是一块废铁，一块高容量高性能的电池，不仅可以给手机长时间的续航能力，而且也可以保护手机的电路，使得手机能够长时间高效率的工作，反之则很有可能会使手机出现意想不到的损坏。

现在还是好好的。因为电动车充电器的输出电压较高，48伏的空载输出能达到60伏左右。因此，为了安全起见充电器都设计为自动识别输出电压的方式：只有插入电瓶后（带着负载），充电器才会有输出电压。

绿灯红灯交替互闪状态，在充电器使用中，代表电池组电压值低于充电器最低保护电压值，也就是电芯处于过放电状态，充电器转中电流脉冲修复性浮动充电。

v60a锂电池跑多快 48v60a锂电池能跑40码左右。48v60a三元锂电池的额定电压为48伏，额定电流为60安，当48v60a的三元锂电池在使充电器保护板进行充电保护的，则充电器保护板的额定电压要与48v三元锂电池的额定电压相同，充电器保护板的额定电流要大于锂电池的额定电流。

四十八伏六十安时的蓄电池， 48*60=2880*3=3744/1000=744 计算可知，存电容量是两千八百八十瓦时，一般充电电需要消耗存电容量的一点三倍左右，按一点三倍计算，给用光电的蓄电池充电一次，大致消耗7度电量。

应该是没有充满，或者容量衰减了，刚拔掉充电器电压就掉了。正常60伏铅羡晌酸蓄电池满电要达到69伏的。（一块12伏电池充满睁派凯电压悉唤是19伏），还有一个可能是使用了不匹配的充电器，导致充不满。

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