三元锂电池失火案例 - 三元锂电池爆炸事故
本篇文章给大家分享三元锂电池失火案例，以及三元锂电池爆炸事故对应的知识点，希望对各位有所帮助。
文章信息一览：
- 1、埃安S弹匣电池骗局,广汽埃安弹匣电池起火
- 2、林志颖车祸细节:车燃烧3小时未熄灭,锂电池着火为何难以扑灭?
- 3、或并非电池自燃?岚图追光起火疑点重重,电池灭火太过敷衍?
- 4、宝马3系插混版在捷克自燃!又是三元锂电池的锅?
- 5、大众ID4一撞瞬间起火,买电车必须知道的事情,跟你说清楚
埃安S弹匣电池***,广汽埃安弹匣电池起火
据不完全统计，截至2022年8月底，广汽埃安S已发生6起火灾事故。与其他品牌车型相比，广汽埃安车型火灾自燃的概率和数量实际上更低更少，官方火灾调查结果也是非电池自燃，因此不能说埃安S或埃安LX的弹匣电池是***。
自广汽埃安推出弹匣电池以来，搭载该技术的车型已出现过多次自燃事件，引发了一些网友对于广汽埃安S弹匣电池的质疑。然而，事实并非如舆论所言。经过多起广汽埃安弹匣电池起火事故的调查，发现三台广汽埃安S的起火原因是高压线束短路、车内易燃物燃爆以及频繁的电源插拔。
尽管此次事故在工作人员的口中并非由电池起火引起的，但舆论仍旧意料之中地沸腾了。之所以能引起广泛的关注，除了电车起火的敏感性，还因为此前关于品牌的弹匣电池，埃安多次使用了“不起火”、“不爆炸”等宣传词汇。
弹匣电池***怎么回事 这种说法是弹匣电池在进行***试验时没有按照国际标准进行而产生的，当时广汽埃安对弹匣电池做***试验时，用的是整个电池组而不是电池单体；此外***的位置是负极而不是正极；并且刺入之后电池温度上升得很厉害，仍然有自燃的可能。
去年，广汽Aion发布了多个关键核心技术，其中包括革命性的海绵硅负极电池技术、突破性的超高速电池技术和引领行业的弹匣电池系统安全技术。这些技术的发布在业界引起了广泛关注，彰显了广汽Aion自主研发的卓越能力。
弹匣电池0整包枪击后未发生起火爆炸，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏，静置24小时后温度恢复至常温，顺利通过了枪击试验。这也是全球范围内，动力电池首次在枪击试验中实现不起火、不爆炸。
林志颖***细节:车燃烧3小时未熄灭,锂电池着火为何难以扑灭?
1、最大的一个细节就是林志颖并没有酒驾，但是凭借他优秀的车技依旧发生了***，这是一个让人非常可疑的事情。其次，他的***现场也是十分让人恐怕的，因为整个车子足足燃烧了三个小时，而且在这个过程中并没有熄灭，而且这个车子也报废了。
2、根据林志颖出***后目击者向媒体透露其***细节，称撞车后车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，好心人赶紧救下两人，救出来不久，火势就蔓延到驾驶座了，现场火势猛烈，特斯拉整个车头都陷入火海之中。
3、新能源车在发生交通事故时极易出现火灾和自燃的情况，这与锂电池的天然特性有很大关系。锂离子本身活性强且爆温较低，而电池内部的隔膜破坏可能导致电池短路，产生大量热量，引发火灾。此外，新能源车起火后很难扑灭，因为锂金属在常温下遇水会发生剧烈反应，而且燃烧过程中难以被常规灭火器扑灭。
或并非电池自燃?岚图追光起火疑点重重,电池灭火太过敷衍?
1、使用灭火器平息火焰。通常这样做后，火被熄灭了，电池还在冒烟。大多数灭火器都能达到这样的效果。由于锂电池会重新燃烧，如果没有冷却下来，用大量的水给电池降温非常重要。（注意）一直浇水。最好将着火的电池移到室外，然后打电话让消防部门来处理它。烟对身体有害。不要吸进冒出的烟。
2、电池管理系统方面，岚图旗下的三款车型，也搭载有云BMS（云端电池管理系统），能够提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障进行预测，主动避免电池出现安全问题。
3、使用水基灭火器进行冷却降温。水基灭火器是液体的，能够渗透到锂电池内部并迅速进行冷却降温。如果在起火的第一时间应当先保证自身的人身安全再进行灭火操作。使用自来水降温。
4、电池着火可以用水来灭火。相对比干粉类灭火器，水降温效果更好。因为很多都是电池内部短路和外部短路，外部高温也可能引起电池燃烧。无论是内部短路还是外部短路，短路引起电流过大，继而发热，燃烧。
宝马3系插混版在捷克自燃!又是三元锂电池的锅?
根据宝马***的资料，宝马330e是一型插电混动车辆，搭载一台最大功率为136 kW（约合185马力）的0T发动机和一台最大功率为50 kW（约合68马力）的电动机，并搭载一个12kWh的三元锂电池包，在纯电动模式下可行驶65公里。
大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池。这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到如今万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
日前，宝马官方发布了全新的插电式混动车型330e的官方图片。！--从公布的图片来看，新车的外观与全新的宝马3系燃油版保持一致，仅在左前翼子板处增添了充电接口。在纯电动模式下，新车的最高时速可达140公里，预计将于2019年夏季推向市场。
而三元锂电池的燃点仅为200摄氏度，磷酸铁锂电池的燃点为800摄氏度，发生事故后碰撞挤压温度很容易就超过临界值。所以电池热管理对电车来说非常重要，而没有碰撞开着开着就自燃的情况也时有发生，原因就在这里了。这样对比来看，磷酸铁锂电池的安全性是要更高的。
值得关注的是，这款车型在燃油经济性方面的表现相当优秀。官方数据显示，其百公里油耗仅为9-1升。在纯电模式下，6千瓦时的锂电池支持高达40公里的续航里程。据海外同类车型数据，宝马330e的百公里加速时间仅需1秒，最高速度可达到225公里/小时。
皓影插混搭载的三元锂电池在正常使用和维护的情况下，其安全性是可以得到保障的。这类电池已经广泛应用在电动汽车领域，技术相对成熟。然而，电池的安全性是一个综合性的问题，涉及到电池的设计、制造、使用和维护等多个方面。如果电池存在设计缺陷、制造不良或者使用不当等问题，都可能会带来安全隐患。
大众ID4一撞瞬间起火,买电车必须知道的事情,跟你说清楚
但是在安全性这块，三元锂这个电池，由于它活性强，所以它一旦受到碰撞和挤压之后，更容易发生热失控。就像大众ID4这个，撞完之后直接就热失控了，瞬间就出现爆燃，所以车里面的人，就不幸遇难了。
月5日一则***在网络疯传，一辆新能源汽车以较快的速度撞击收费站设施后起火，最终导致车上4人全部死亡，据了解收费站的工作人员有准备进行施救，但是这起事故发生后，碰撞的车辆很快发生爆燃，燃起了熊熊大火，根本没给工作人员的施救时间，也没给车上人员的逃生机会。
事实上，大众ID.4 X的电池包从结构上来说，并不算差了，现在新能源汽车的主流思路都是借助CTP、CTC等“去模组化”的方式寻求更高的能量密度和更高的续航。而大众ID.4 X则坚持模组化，相当于给电池多加了几层保护，算是安全性比较好的车。
首先，大众ID.车型注重基础的“牢固”，在关键部位使用抗拉强度超过1，200兆帕的超高强度热成型钢，和飞机起落架相当，座椅下方的横梁强度超过1，900兆帕，能够减小碰撞对乘员舱的侵入，也能够为高压电池系统提供额外的防护。
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