为何不淘汰三元锂电池 - 为什么三元锂电池的寿命最短

接下来为大家讲解为何不淘汰三元锂电池，以及为什么三元锂电池的寿命最短涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、为什么你们都喜欢三元锂而不喜欢磷酸铁锂电池?
• 2、比亚迪磷酸铁锂电池会被淘汰吗?
• 3、新能源汽车和燃油车的寿命
• 4、磷酸铁锂电池在未来的发展中,会不会取代三元锂电池呢?
• 5、锂电池不安全,为什么还要用锂电池?
• 6、电动汽车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点?

为什么你们都喜欢三元锂而不喜欢磷酸铁锂电池?

1、总的来说，尽管存在一些未知因素，但从目前的性能对比来看，三元锂电池的优势更加明显，这也是为什么许多人更倾向于选择它的原因。

2、温差效率 当然，磷酸铁锂电池虽然耐高温，但是三元锂电池的耐低温性能更好，这是制造低温锂电池的主要技术路线。在零下20C，三元锂电池可以释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放594%的容量。而且因为在低温下，三元锂电池的放电平台远高于磷酸铁锂电池的电压平台，启动更快。

3、缺点：三元锂电池在高温环境下性能不稳定，容易受到损坏。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的寿命较短，需要更频繁地更换。磷酸铁锂电池 优点：磷酸铁锂电池在***试验当中表现会更好，并且在高温的环境下，稳定性也会远比三元锂电池好。

比亚迪磷酸铁锂电池会被淘汰吗?

磷酸铁锂电池肯定会被固态电池淘汰。这一点无论是比亚迪。还是电池业内应该没有异议。固态电池以超高的能量密度和超高的稳定性。安全性甚至未来很高的成本优势。会逐步取而代之。但从未来3-5年时间来看，磷酸铁锂有着巨大的生存空间。在刀片等不同创新结构提升能量密度和安全性的同时成本还有一定优势。

正是由于磷酸铁锂电池使用寿命更长、生产成本更低，而且相关的技术在不断推进，能量密度上已经和三元锂电池相差不大，所以短期内磷酸铁锂电池不会被淘汰。不知大家是怎么认为的呢？收起 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里，三元锂电池寿命为4-6年，刀片电池寿命10-15年。比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里，循环次数在可以达到3000-4500次，平时多注意规范驾驶习惯，定期保养爱车维护电池基本上能够用到12-15年左右。三元锂电池寿命为4-6年。

比亚迪磷酸铁锂电池的真实寿命是五年到八年，或者是15万公里，以先到为准。这个寿命可以被超过2000次充放电循环，即使是一天一充，也能维持五年多时间。一般来说，如果日常家用为三天一充，也能用八年左右。然而，由于磷酸铁锂电池的低温性能较差，所以在南方地区，磷酸铁锂电池的寿命会相对更长。

新能源汽车和燃油车的寿命

不同车辆，不同品牌，使用寿命会出现差异。油车能够维持在10~12年之间，在汽车文化，相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为现代型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测。新能源汽车的寿命与其电池直接相关。

如果说新能源汽车按照每天50公里的行驶里程来计算，那么理论上来说，是可以行驶9-10年的。但是需要注意的是，新能源汽车的动力电池组在一段时间之后就会衰退，而且考虑到不同驾驶者的驾驶习惯，所以说新能源汽车的动力电池组使用寿命会比理论上缩短较多。

多数修理工表示电动汽车的寿命是可以与燃油车媲美的，尤其是目前最新的电动汽车几乎没有电池“记忆效应”和容量下降这些问题，这也就意味着它们的使用寿命可能会更长。此外，电动汽车具有相对较少的易损件，对于驾驶者来说，这也会减少维修费用和维护成本。 不过，也有少数修理工提到了电动汽车的缺点。

总之，新能源车的报废年限是15年，这是为了保障交通安全和环境保护而制定的规定。我们应该理性看待报废年限，及时淘汰老旧车辆，保护交通安全和环境健康。

磷酸铁锂电池在未来的发展中,会不会取代三元锂电池呢?

虽然磷酸铁锂电池具有能量密度的缺点，但可以降***造成本！价格差异和能力差异和重量差异，这些因素决定了更换的铁电气将有无尽的里程的增长，而且里程不会不可避免地造成价格，这是刚需的消费者市场。

使用寿命更长 虽然说磷酸铁锂电池相比三元锂电池来说能量密度较低，但是也存在着自身的优势，而其中就包括使用寿命较长。根据数据表明，目前的三元锂电池在满充满放条件下，循环使用次数约为1000次左右，而磷酸铁锂电池则可以达到约2000次。

磷酸铁锂电池装载量占总组装量的36%，同比增长588%。这一数据也表明，与锂电池相比，三元，的磷酸铁锂电池发展更快，增加更多。我们可以预见，三元锂电池和磷酸铁锂电池将在未来多年的发展过程中成为竞争对手。这种竞争对消费者来说是好事。毕***术升级后改进的是消费者的汽车体验。

锂电池不安全,为什么还要用锂电池?

原因就在于三元锂电池固然储能密度遥遥领先，在不加大车重的情况下能带来更好的里程表现。但是就像硬币的两面，高镍低钴三元锂电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉 NCA811 电池外。还有宁德时代 NCM811，严重威胁到车主用车安全。

三元锂电池使用不当会有爆燃的可能，其它的就不会，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

这是电动车的核心部件之一。根据《》官方信息查询到：钴酸锂电池安全性差、成本非常高、循环寿命一般，材料稳定性不太好。而特斯拉坚持使用钴酸锂电池原因，钴酸锂电池作为电动车的核心部件之一，技术已经发展的比较成熟，且该电池的功率高、能量密度大、且一致性较高。

五是舆论造势。六是磷酸铁锂电池安全系数较高。缩水是现阶段纯电行驶超高品质享受时要付出的代价。。合理使用欣然接受也是纯电车主目前要面对的形势。。另外，为啥要拥抱磷酸铁锂？很简单，钱和命都摆在那只能选一个，怎么选很清楚啊。。当然，不排除不要命的，绝对有。

首先，锂电池是非常不安全的电池，其本身容易发热，容易自燃。锂离子是一种比较稀缺的资源，不容易提取，所以成本不能大幅降低。由于锂电池本身容易发热，不可能在供电过程中接受功率放大器的补充，这就决定了锂电池的体积是有限的，决定了电池的寿命是有限的，无法大幅度提高电池寿命。

因为锂电池体积小重量轻，能量密度高，充电快，放电电流大。同体积下可以冇更高的速度与更远的续航里程。

电动汽车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点?

在实际运用中，磷酸铁锂电池具有耐高温、安全系数稳定性强、价格不高、循环特性更好等优点。三元锂电池指的是以镍钴锰酸锂为锂电池材料，石墨为负极材料的锂电。与三元锂电池不一样，三元锂电池具有高电压服务平台，这代表在一样净重量或稳定性下，三元锂电池具有比较大的比能量和比功率。

安全性高：磷酸铁锂电池的热稳定性好，不易发生爆炸或起火等安全事故。寿命长：磷酸铁锂电池的循环寿命较长，一般可达到2000次以上，而三元锂电池的循环寿命一般在500-1000次左右。环保性好：磷酸铁锂电池不含有害物质，对环境友好。

循环使用寿命：磷酸铁锂电池的循环使用寿命比三元锂电池要更好。 此外，我还了解到磷酸铁锂电池的原材料成本低、支持快速充电、工作温度范围宽、稳定性是目前车用锂电池中最好的，比较适合我们需要低成本和高安全性的场景，如储能系统、电动工具等。；三元锂电池的优点是低温下更稳定、适合北方天气。

三元锂电池在储能密度方面具有优势，其能量密度可达到约240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池的7倍。 在抗低温性能上，三元锂电池的表现更佳，其低温使用下限值为零下30度，相比磷酸铁锂电池的零下20度更有优势。 在充电效率方面，三元锂电池相较于磷酸铁锂电池具有显著优势。

这些优势使得三元锂电池在电动汽车等领域得到了广泛应用。综上所述，磷酸铁锂电池和三元锂电池各有其优缺点。在选择电池时，需要根据具体的应用场景和需求进行权衡。

关于为何不淘汰三元锂电池，以及为什么三元锂电池的寿命最短的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。