三元锂电池更危险 - 三元锂电池有多危险
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文章信息一览：
对811三元锂电池穿刺测试瞬间爆炸,安全性真是新能源车的殇?
1、为了验证三元锂电池能否通过***测试，有网友进行了一次硬核的三元锂电池穿刺实验。据博主@锂电大全小鱼介绍，其进行穿刺实验的电池为宁德时代811三元锂电池单体，电池容量234a电压14v（满电为2V），穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25mm/s，执行GB/T 31485标准进行穿刺测试。
2、之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火，搭载的就是811电池，这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg。据此往前追溯，三元锂电池还被分为52622等型号。目前，在新能源动力车型市场中占主流地位的型号是622型，其没有811电池那么激进，因此安全性方面的表现也更加可靠。
3、显然当***实验，开始的时候，鸡蛋被炸飞了的是三元锂电池。由于电池的特性，我们其实对这样的场景也不陌生，去年在上海地库自燃的特斯拉就是搭载的三元锂电池。所幸没有伤亡案例，车子爆燃的那一瞬间，你连逃跑的机会都不多。
4、磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势，只不过由于能量密度相对较低，所以在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被能量密度更高但天生热稳定性差的三元锂电池甩在身后。
5、相比之下，乘用车的电池组则不需要做这项热失控试验，原因是通不过测试。正是基于此，有分析认为，乘用车使用的三元锂电池在安全性方面令人担忧。事实上，车企也在积极通过一些技术途径来提升811电池使用过程中的安全性。
6、重新定义新能源汽车安全标准 众所周知，电动车的安全很大程度上取决于电池的安全。电动车在遭遇碰撞、电池短路或尖锐物体穿刺等情况时，容易诱发电池的热失控，继而出现车辆起火、爆炸等安全事故。
三元锂电池真的会比磷酸锂电池更容易发生自燃吗?
1、安全性能：磷酸铁锂电池在***试验中的表现更好，高温稳定性强，不易燃烧，更安全。 使用寿命：磷酸铁锂电池的充放电循环寿命更长，可以保证更长时间的使用。 低温性能：三元锂电池的低温性能更好，可以在更低的温度下工作。 价格：磷酸铁锂电池的成本更低，价格更实惠。
2、三元锂电池在正常情况下不容易自燃。但与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的稳定性稍差，容易出现自燃或爆炸现象。电池的自燃与多个因素有关，包括车主对车辆的保养程度、电池的使用年限、充电习惯以及电池本身的质量是否存在问题。
3、首先，从材料方面来看，磷酸铁锂电池的主要成分是磷酸铁锂，而三元锂电池的主要成分是镍、钴、锰。其次，从性能方面来看，磷酸铁锂电池具有较高的安全性和稳定性，因为它的热稳定性较好，不易发生燃烧或爆炸。此外，从充电速度方面来看，磷酸铁锂电池的充电速度相对较慢，需要较长时间才能充满电。
三元锂电池不安全为什么还用?
原因就在于三元锂电池固然储能密度遥遥领先，在不加大车重的情况下能带来更好的里程表现。但是就像硬币的两面，高镍低钴三元锂电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉 NCA811 电池外。还有宁德时代 NCM811，严重威胁到车主用车安全。
三元锂电池不安全还使用原因 这是一种无奈之举，虽然电池技术路线有多种，包括石墨烯电池、铝空电池、钛酸锂电池、钠离子电池等。但要综合考虑电池的能量密度、制造成本、使用环境等，锂电池还是目前的最优解。
三元锂电池使用不当会有爆燃的可能，其它的就不会，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
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