三元锂电池额定电压 - 铅酸电池电压电量对照表
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三元锂电池14串电压是多少?
三元锂锂电池的单体电压标称是三点七伏，十四串的电压是（14*7=58）按单体电池放电保护电压是三点二五伏计算，（14*25=45）计算可知，断电保护电压是四十五点五伏，（还有一种说法是不得低于四十四点一伏）。
标称四十八伏的三元锂锂电池，十三串的居多，标称电压是四十八的一伏。十四串的电压是 14*7=58 伏的标称电压。用充电电压58伏，充电电流三安的充电器，充电时间应该在十小时或略以上。如果十二小时还充不足电，要么是充电电压达不到58伏，要么就是充电机充电电流达不到三安。
A。根据查询三元理***得知，三元锂电池标称电压为7V按照充电电压58V计算是14串锂电池组，即标称电压应为14串乘以7V等于58V，电量显示为828Wh根据计算828Wh除以58V约等于16A。所以说三元锂14串是16A的。三元锂是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。
串称48V的话那就是7V的多元锂了，14*7=58V，也就是标称58V了~说52V也没毛病。充电电压需要2*14=58V，当然了，这种成组的电池都是有保护板的，可以用60V或者更高的电压去充电~保护板会控制电池电压的，稳妥点不要超过65V就好~电池满电标准电压是58V就对了。
V的三元锂电组一般都***用14串组成，锂电最低放电电压0V。14串就是42V。刚好是48V电动车设计低电压保护电压。
不正常！如果是14串的三元锂电池，单个电芯充满电电压2V，总电压58V，单个电芯放电完应该在85V左右，电池组放完电电压在39V左右！如果是放完电在2V，那么是48V。
三元锂电池标称电压
锂电池的标称电压有7V和8V，如果为7V，则充电终止电压为2V，如果为8V，则充电终止电压为35V。不同材料产生的电势不同，钴酸锂的为7V锰酸锂和三元锂的一般为6V。锂电放电图是呈抛物线的，3V降到7V和7V降到0V，都是变化很快的。
单体三元锂电池的标称电压为6V。锂电池的工作电压 市场上批量使用较多的锂电池有三元锂电池，磷酸铁电池，电压范围不一。（1）三元锂电池 三元单体锂电池工作电压范围是5V～2V。锂电池组的对应电压就乘以串数，比如10串三元锂电池组，标称电压是36V，工作电压范围是25V～42V。
三元锂电池，标称电压为7（或6）伏。磷酸铁锂电池，标称电压为2（或3）伏。
【太平洋汽车网】三元锂电池的工作电压区间是5V-2V，标称电压6V。一般7v锂电池需要有过充和过放的保护板，如电池没有保护板就只有用约2v的充电压，因为锂电池理想满充电压是2v，电压超过2v就可能损坏电池，用这方法充电同时需要时刻监察电池的状况。
三元锂电池三元锂单体标称电压为6V，工作电压范围为5V~2V锂电池组对应电压乘以串数，例如10串三元锂电池组，标称电压为36V，工作电压范围为25V~42V。磷酸铁锂电池标称电压为2V，工作电压范围为0V~65V对应的电池组也是乘以串数，像15串的锂铁电池组。
三元锂电电压均都是3.53伏组装前还用充放电吗?
锂电动车电池禁止使用到欠压保护电路起作用的时候才充电。将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，亏电使用电动车的次数越多，锂电池使用寿命越短。禁止闲置时间过长，禁止亏电存放。锂电动车电池切忌长时间搁置不用且不充电，这样电池会硫酸盐化，电池容量大大减小。
用完再充电是针对镍铬电池、镍氢电池而言的，锂电池没有记忆功能，寿命更长，不需要用尽电量后再冲电，可以随用随充。
这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。
第一，现在的 电动车 大多属于磷酸铁锂电池或者三元锂电池，电池最怕过充放电如果电池完全放电，会对汽车造成很大的损坏而且电池电量低的时候还是不充电，继续行驶，可能会导致电池电量低的时候车坏了 第二，用填充物。
新电：头三次先用至自然关机，再配合原装直充在手机将电池充满，并保持充电约1小时（2000mah以上约2小时）。日常：充满就可，满后续充莫超过1小时。避免深夜充（电网电压偏高）。电池可随充随用，用到自然关机最好。用到关机的电池2天内及时充电，否则电压继续下降可能导致自锁无法充电。
电池组的一致性：由多个单体电芯串连、并联在一起就组成了电池组。电池组的整体性能和寿命取决于其中性能较差的一个电芯，这就要求电池组中每个电芯性能的一致性要高。比如同批，相同型号的电池通过电压，内阻，容量，甚至充放电曲线的一致性来进行筛选，从而改善电池组的一致性。
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