三元锂电池显示电量不准 - 三元锂电池显示电量不准怎么回事
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铅酸电动车换成了锂电,仪表盘电量显示不准了,电压显示会准吗?
这个不会，电量检测应该是本身主板里有数据，电量总数是原配电瓶的电量总数及电压等来计算的吧，这样会相对准一些；更换电池后，现在电池的电压和总电量都变更后，按照原来的计算公式计算应该会有偏差，这样就得按照，平时的行驶速度来预估电瓶的电量了。
原来是铅酸蓄电池换成锂电池，原来的显示器和控制器还是可以继续使用的，也是很准的，只要是电压一致就行，只不过两种电池的充电器是不一样的。
电动车的电量表一般都是按照电压进行换算的，所以电压高显示的电量就多，锂电池额定电压本来就比铅酸电池低，所以通常来说锂电池的电量都会显示比铅酸电池的相应电量少。
铅酸电池和锂电池电压参数值是不一样的，更换锂电池同时必须更换充电器。其实电表指针到黄***域就已经欠压，后续使用自然电掉的特别快。
电压差异：锂离子电池和铅酸电池的电压输出特性不同。仪表的电压传感器无***确读取或校准锂电池的电压值，导致显示不准。电池管理系统：锂离子电池通常需要专门的电池管理系统（BMS）进行管理和监控。更换电池后没有适配新的BMS系统，仪表无***确获取电池的状态信息，导致显示不准确。
蓄电池的电量检测需要使用专业的蓄电池容量检测设备的。没有专用设备是不能检测电量的，只能根据电压的高低，了解蓄电池是否还有电，是否需要充电。
三元锂电池冬天充电显示100%可容量不到100%
只能充到100安原因如下接触不良电源接触不良这是非常容易发生的事件，据调查数据显示，百分之三十的用户会因为与电源接触不良而电动车电池充不进电或者是充不满电，这时候需要做的是将电源拔下来，重新插上，保证接触无碍之后，再看是否充不满或者是充不上电。
因为寒冷的环境会让锂电池的电解液阻值变大，化学反应速率降低，锂电池内部产生的电流也相对的减小。此时锂电池内部虽然有电却没办法完全释放。所以低冬天锂电池会充不满，归根结底是锂电池没办法完全释放。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
三元锂电池容量小可能是由多个因素引起的，包括电池老化、使用不当等。可以在电池管理系统中进行电池校准，方法是将电池完全放电至至少10%以下，然后将其完全充满至100%，最后放置2-3小时。
锂电池的容量恢复并非是100%的，随着时间的推移，锂电池的容量会逐渐减少，这是电池的自然老化现象，无法避免。可能有助于恢复锂电池容量的方法：充电方法、存储方法、激活电池、软件更新、维护电池。充电方法：使用原装充电器进行充电，避免使用非原装或质量低下的充电器，这可能会损害电池。
谈谈欧拉R1隔夜停放,续航丢失的谜团
其次是对发动机舱内的小电瓶进行正确的保养维护。欧拉r1的小电瓶使用的是国产骆驼牌，45安时规格。平时锁车后，车上的远程互联系统需要用电，车辆防盗系统需要用电，蓝牙钥匙待机需要用电，因此，即使车辆停放不使用，车上依然是有设备，24小时消耗着小电瓶的电量。
欧拉与传统汽车一样，定期检查是为了了解欧拉状况的最好办法，通过检查，发现一些容易出现的故障点，及时的解决问题。
机械钥匙丢掉了，再也找不到了。欧拉R1的刹车特别软，使用的是前盘后鼓，测评的是45米。这是一个很长的刹车距离了。实际使用中我也发现这车刹车距离有点长。貌似电动汽车为了经济都把轮胎搞的比较窄。刹车距离都很长很长。据说换到185的轮胎后刹车距离会缩短，但加宽轮胎也导致续航变为了300公里。
对于欧拉r1这样的新能源汽车，续航里程是一个很关键的指标，如何能在官方公布的工况下延长它的续航里程，这是每一位车友需要仔细琢磨的。经过了一年使用，我总结了以下几条方法，供各位车友参考。
我使用欧拉r1已经有一年之久了，在长期的使用过程中，我发现欧拉r1有以下几个规律，尤其在续航里程计算和用电逻辑方面，总结了这么几条，希望能够和大家分享。
其实以前我对新能源汽车的续航也持怀疑态度，不过欧拉R1的续航表现还不错，可以满足我日常的用车情况。充满一次电的情况下，在红绿灯路口较多的市区中，依然可以跑出300多公里的不错成绩，对于我这种上班族来说，完全是够用的。
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