三元锂电池衰减快 - 三元锂电池衰退
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锂电池容量发生衰减的原因是什么?
自放电、电解液的分解、过充电。自放电：是指电池在未使用状态下，电容量自然损失的现象。电解液的分解：正常的工作中，电解液会发生氧化反应，发生氧化反应后会使电解液的浓度升高。过充电：在过充电时，会导致放电效率降低和容量损失。
因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的 80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。
LLI与LAM同时发生。 这种情况，本质上是活性材料损失，不幸的是，所损失的活性材料中恰好还存储着锂离子，如IIIa与b所示。
锰酸锂电池储存后容量衰减主要是由电极极化、Mn溶解、电解液分解、负极SEI膜增厚等原因造成。
也就是瓦时数WH；有的锂电池标注容量是以安时数AH来表示的，只是用于电压相同时参数，但不是瓦时数。瓦时数=安时数*锂电池电压；所以如果当锂电池标注容量是以安时数AH时，电压越高电容量越大，也就是带负荷能力越强。如果瓦时数都相同，使用时间应该是一样的。
三元锂电池优点有哪些?
1、优点： 高能量密度：三元锂电池的能量密度高，在相同体积和重量下，可以存储更多的电能，提供更长的使用时间。
2、三元锂电池的优点是：体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好，是新能源乘用车的主流。缺点：热稳定性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。
3、三元锂电池拥有6大优点：能量密度大：由于***用了宁德时代的全新一代电芯技术，在保证寿命长的同时，将产品能量密度提升至151Wh/kg。电量高：电池能量密度大，同样的电池体积则可装下更多的电量。
4、我觉得三元锂电池更好，三元锂电池的寿命更长，能量密度更高，重量更轻，在未来的新能源汽车发展中，三元锂电池可以解决安全性和成本问题，可以作为未来汽车的新型储能设备。
5、在性能方面，三元锂电池具有高能量密度、长寿命、体积小等优点。但是，它的自放电率较高，长时间不使用可能会导致电池损坏。此外，三元锂电池的充电速度较慢，需要较长时间才能充满电。
6、能量密度高是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。
新能源汽车电池衰减严重?
在第一年的时候，动力电池组的衰减量会比较大，约为5%左右。第二至第三年的衰减量则是在4%左右，随后每年的衰减量差不多在1%。如果您的车辆在质保期内，当电池组容量衰减至80%，您可以要求厂家免费更换电池。
经过五年的使用，电动汽车在性能和使用体验上确实出现了较为明显的衰减。与传统燃油车相比，这种衰减类似于智能手表与机械手表的差别：长时间使用后，智能电子手表磨损严重、运行卡顿，且价值大幅降低；而机械手表的贬值幅度则相对较小。
除了电池衰减外，电动汽车的充电效率也可能会随着时间的推移而降低。随着电池的老化，充电过程中恒流充电的时间会缩短，导致总的充电时间变长，充电速度变慢。这可能会让车主感觉电动汽车的充电速度没有以前快了，同时车辆充电后的续航里程也可能会减少。
三元锂电池衰减后还能用吗
【太平洋汽车网】三元锂电池衰减后不能用，实际上不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，包括前期的铅酸蓄电池，在后期使用过程当中电池衰减，这个是不可避免的。但是在后期使用过程当中，只要是合理正常的使用车辆，定期对车辆进行维护保养，是可以延长蓄电池的一个使用寿命的。
【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池衰减到80%不能用，磷酸铁锂电池汽车是在完全充放电2000次以后才会衰减到80%，按上述方法计算，一辆新车续驶里程300公里的电动汽车，在行驶34万公里后，才会衰减到80%以下。
新能源汽车三元锂离子电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力锂电池容量衰减到80%以下时，就要进行强制回收，继续梯次利用。
理论上，三元锂电池的寿命是2000次充放电循环，如果我们把它算作一天一次充电，可以持续五年以上。但是实际上，使用和理论还是有区别的。如果进行1000次循环充放电，其实三元锂电池已经衰减了50％，也就是说充满电后只能跑原来里程的一半。
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