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欧洲停用三元锂电池 - 三元锂电池要被取代了么

三元锂电池 1年前(05-12) 25

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在汽车行业分析师张翔看来，“搭载宁德时代811三元电池的新能源车，都是经过国家安全检测的，因为几起未查明缘由的安全事故就***811三元电池是不对的。

在动力电池领域，过去两年，宁德时代曾频繁加大对产业链上中下游电池、原材料的投资。

（图片来源网络，侵删）

首先是宁德时代将斥资190亿元对优质的新能源汽车产业链优质上市公司进行投资，据不完全统计，宁德时代已对外投资或合资成立的企业已经超过45家，全资子公司超过10家。

尽管体量甚大的宁德时代，开拓了储能、换电、电池回收、投资车企等诸多赛道，但归根结底，宁德时代的赚钱能力还是局限在动力电池上面。好消息是，其动力电池出海数据的不断攀升，为宁德时代增量市场的开辟，埋下了浓墨重彩的伏笔。

再加上光伏、风能等战略性新兴产业的快速发展，为锂产业发展提供了广阔的市场空间。四川宜宾 2019年9月25日，宁德时代发布公告称，拟在四川省宜宾市投资建设动力电池制造基地，项目总投资不超过人民币100亿元。

（图片来源网络，侵删）

国家并没有禁止使用三元锂电池，但在某些场合和领域可能会限制或禁止使用。国家并没有禁止使用三元锂电池，但在某些场合和领域可能会限制或禁止使用。

保障安全。三元锂电池热失控温度较高，约为200℃。

对于我国明确禁止三元锂电池在该领域的应用，他解释说，三元锂电池热失控温度约200℃，高温下电池内部化学反应更为剧烈，反应过程中会产生氧分子，进而加剧易燃气体的燃烧，甚至可能在极短时间内产生爆燃。

三元电池安全性差，已经出现过多起起火事故。而商用车上面用的电池多，一般都有50度电以上，安全隐患更大，主要是商用车载人也多，所以就禁止了，乘用车还是可以的。主要还是安全性问题。

因为三元锂电池能量密度大，随之而来的就是容易发热，汽车容易出现自燃等安全问题。因此比亚迪放弃三元锂离子电池，转用磷酸铁锂离子电池。

1、保障安全。三元锂电池热失控温度较高，约为200℃。

2、国家并没有禁止使用三元锂电池，但在某些场合和领域可能会限制或禁止使用。国家并没有禁止使用三元锂电池，但在某些场合和领域可能会限制或禁止使用。

3、对于我国明确禁止三元锂电池在该领域的应用，他解释说，三元锂电池热失控温度约200℃，高温下电池内部化学反应更为剧烈，反应过程中会产生氧分子，进而加剧易燃气体的燃烧，甚至可能在极短时间内产生爆燃。

不过，在800V高压平台上，磷酸铁锂电池的突破尚属罕见。在此背景下，极氪针对此挑战，推出了全新金砖电池。

传统的磷酸铁锂电池代表着高安全性、高性价比，但关键的能量密度却无法与三元锂电池媲美。而极氪通过技术突破，将金砖电池的体积利用率做到了87%，超越了磷酸铁锂电池和目前最领先的三元锂电池。

传统的磷酸铁锂电池虽然具有高安全性和高性价比，但在能量密度和充电速度方面一直无法与三元锂电池相媲美。

这应该是极氪金砖电池名片上最具含金量的标签组合了，它包含有这种动力电池的主要特性：工作电压800V、最高支持5C超快充、使用成本更低的磷酸铁锂材料体系。换算下来，15分钟的快充可以为它带来最多500km级别的续航能力。

需要注意的是，金砖电池选择的是磷酸铁锂，而不是三元锂。众所周知，磷酸铁锂电池稳定性较三元锂电池更好，对于重视安全的极氪来说，确实是契合度较高的技术路线。

金砖电池为极氪品牌“全栈自研”，它是一种磷酸铁锂电池。作为动力电池领域的后起之秀，金砖电池自然要站在巨人的肩膀上。目前已经比较成熟的一体化设计、全极耳设计、侧焊激光风口工艺等等都被用在了金砖电池的生产过程中。

其实从能量密度上来看，三元锂电池能量密度更高，所以在相同体积的条件下可以提供更长的续航里程，而这也是导致很多车企使用三元锂电池的原因。

三元锂电池是新能源汽车领域的主流，只有比亚迪坚持磷酸铁的话，将会成为领域的孤家寡人，寡难敌众。

刀片电池好。刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品。该电池***用磷酸铁锂技术，将首先搭载于“汉”车型。电动汽车保值率低，其中一大原因是电池的使用寿命相对较短，而刀片电池相对较好地改善了这一问题。

能量密度更高从表格中我们可以看出，三元锂电池（镍钴铝电池或镍钴锰电池）能量密度较高，但安全性较低，磷酸铁锂电池寿命相对更长更安全，但能量密度方面仅是三元锂电池的80%左右。

这意味着同等续航需求下所需电池包体积更小，实现了电动汽车续航里程与车内空间的“双赢”。提升驾乘人员的人机体验，还降低整车风阻。

也一度大规模使用三元锂电，继而在电池领域被宁德时代超越。比亚迪开发的新型磷酸铁锂“刀片电池”，之所以这么取名，是由于这款电池较传统方形电池更加呈现“扁平”和“长条”形状。

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