三元锂电池续航表现 - 三元锂电池实际续航

接下来为大家讲解三元锂电池续航表现，以及三元锂电池实际续航涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、电池容量相同的新能源车型,为什么续航里程会有差距呢?
• 2、比亚迪汉纯电续航六百公里,奇迹还是谎言?电池能量密度揭秘
• 3、三元锂电池的优缺点
• 4、北汽新能源EU5用车小课堂,资深“老司机”的用车分享
• 5、跨市出行首选?实测BEIJING-EX5,这续航真是太实在了

电池容量相同的新能源车型,为什么续航里程会有差距呢?

1、轮胎压力不足：燃油车中，当胎压不足时，油耗会增加，新能源车也是如此。胎压不足需要更多的电力来克服行驶阻力，增加了汽车的动力消耗，降低了新能源汽车的续航里程。

2、有的车电池容量很大，续航却很少个人认为应该还是该车子的技术还是相对落后或者是车子重量大等因素导致的。

3、电池寿命与电池容量和密度呈正相关。简单来说，容量和密度越大，电池续航能力越强。目前广泛应用于电动汽车的三元锂电池，单体电池能量密度超过200Wh/kg，组电池能量密度在110-130Wh/kg。

比亚迪汉纯电续航六百公里,奇迹还是谎言?电池能量密度揭秘

1、汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM***用的是三元锂电池。

2、比亚迪的刀片电池将于今年 3 月在重庆工厂首次量产，体积能量密度（电池的能量与其体积之比）相比传统铁电池提升了 50%，而首款搭载该款电池的车型——比亚迪汉的续航将达到 600 km。

3、虽然磷酸铁锂蓄电池的能量密度不及三元锂电池，但是在成本和安全性上要比三元锂电池更好，而如今装备比亚迪刀片技术磷酸铁锂蓄电池的汉在续航数据上也已经有了很大的突破了。

4、除此以外，比亚迪汉还会推出一款DM车型。发动机最大功率192马力，电机最大功率245马力，整备质量2020公斤，配备三元锂电池，NEDC纯电综合续航里程为81公里。

5、比亚迪刀片电池的能量密度达到了140wh/kg，它是比亚迪汉EV纯电动车型中首款搭载的电池。这款车型有两个续航版本，分别是单电机和双电机，双电机版本的最高NEDC工况法续航里程可达605公里。

三元锂电池的优缺点

三元锂电池的优点是：体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好，是新能源乘用车的主流。缺点：热稳定性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。

成本较高：三元锂电池的生产成本比普通的锂电池高，使得它的价格也更高，不利于普及。充电次数有限：三元锂电池可以重复充电，但是充电次数有限，在充电次数达到上限后，会出现电池容量下降的现象。

除此之外，三元锂电池在聚合物电芯电池充电和抗低温层面还有比较大优点。三元锂电池和磷酸铁锂电池的优缺点 放电线性。放电线性简单的说，是剩余电量和工作电压之间的关系。

缺点： 成本较高：与钴酸锂电池相比，三元锂电池的生产成本较高。 能量衰减快：三元锂电池在高温环境下容易出现能量衰减的情况，这会影响电池的功率输出和使用寿命。

三元锂电池优缺点Co3+：减少阳离子混合占位，稳定材料的层状结构，降低阻抗值，提高电导率，提高循环和倍率性能。

北汽新能源EU5用车小课堂,资深“老司机”的用车分享

1、市场所有品牌的纯电动汽车都面临同样问题，北汽现在***用的是三元锂电池，会相对稳定，受低温影响小一些。通过各个车主群我和其他品牌的车续航也做过对比，比较之下，EU5的续航缩水相对是比较小的，不会存在虚标情况。

2、很多国产品牌厂商都会推出一款出租车版或者网约车版的车型，北汽新能源好像也有网约版，从第三方的角度来看的话，路面上跑的车多了，市场占有率高了，对于厂商来讲肯定是好事。

3、北汽新能源汽车EU5是一款人工智能纯电动汽车，其在北京国际车展开幕当天开始以补贴价后的全国统一售价199万元起进行预售。

跨市出行首选?实测BEIJING-EX5,这续航真是太实在了

1、结果是出乎我意料了，要知道去程基本上都是高速，还有山路驾驶，返程还遇大堵车，这样的续航表现相当扎实，完全满足更长距离跨城往返出行需求。 从续航结果来看，EX5的大容量电池为长续航奠定了基础，它的电池容量高达68kWh。

2、同等测试条件下，Aion S续航偏差率为15%，BEIJING-EU5仅为2%，Aion S得程比为265，BEIJING-EU5则高达30.9。一眼可见，BEIJING-EU5相较Aion S偏差率更低，续航更真，与此同时得程比也更高，综合性价比更优异。

3、上一期联合实测，我们测试了小鹏G3在北京冬天的续航表现，这一期我们选择了威马EX5 520km版再次进行长途测试。

4、换句话说，威马EX5加装了PTC和柴油包，续航打折率创下此次实测以来最差成绩：56%（Model 3为73%、AION LX为67%、小鹏G3为62%），而不加装PTC和柴油包，反而创下最好成绩：77%。

5、EX5这个车***用的是分层的设计形式，这么设计会让人感到一种层次感特别丰富，另外也增多了USB口的位置。但是我个人实际使用起来，感觉不是很完美。首先我们看照片的上半部分。

6、这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”***。从19年12月到20年1月，共测试了4款车型，分别是小鹏G3 2020款 520长续航版；威马EX5 2019款 520版；蔚来ES6 510km 性能版；特斯拉Model 3 标准续航升级版（进口）。

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