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三元锂电池材料大涨 - 三元锂电池市场分析

三元锂电池 1年前(05-08) 23

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然而就在前段时间，国产特斯拉Model 3确认使用磷酸铁锂电池以及比亚迪“刀片电池”的出现，则使得磷酸铁锂电池重新回到消费者的视野之中。

更高的安全性磷酸铁力完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，表现在磷酸根化学健的结合力比传统的过度金属氧化物结构化学健强，所以结构更加稳定，并且不易释放氧气。

（图片来源网络，侵删）

以特斯拉做参考，其4680电池显然是为三元锂电池的发展铺路。甚至从潜在的技术分析来说，特斯拉4680电池在正负极工艺上，很可能还会向高镍正极、高硅负极等性能与成本都具备高潜力的方向迈进。

高端车都用三元锂电池的原因有体积小、耐用性高、环保、安全、便携等。体积小三元锂电池的体积小，容量大，所以可以在有限的空间内容纳更多的电量，比普通的锂电池容量大很多。

高端车型选择三元锂电池的原因主要有以下五点：安全性能出色。相较于其他类型电池，三元锂电池在热失控时的温度更低，其结构设计也融入了防火理念，从而有效杜绝了热失控现象的发生。放电性能强劲。

（图片来源网络，侵删）

高端车都用三元锂电池的原因有：低温放电性能更好、能量密度更高、充电效率更高。低温放电性能更好与其他电池相比三元电池更适合在低温的情况下使用，低温并不会影响电池的性能。

与磷酸铁锂电池相比，特斯拉MODEL S三元锂电池的重量和能量密度要高得多，约为200Wh/kg，这意味着三元锂电池的续航里程比磷酸铁锂电池长。

特斯拉选择使用三元锂电池，主要是由于其具有较高的能量密度和较轻的重量，因此能够带来更长的续航里程。相比之下，磷酸铁锂电池在能量密度和重量方面均不如三元锂电池优势。

不过，自2016年以后，三元锂电池开始主导了新能源汽车的市场。原因在于它的能量密度比磷酸铁锂电池更高，而国家的出台的新能源政策表明，补贴与电池的能量密度是挂钩的，换言之电池能量密度越高，厂家能拿到的补贴就越多。

中国三大锂业龙头：天齐锂业、赣锋锂业、赢合科技。赣锋锂业（002460）：锂业龙头，江西赣锋锂业股份有限公司截至2017年12月31日，按产能计，公司为全球第三大及中国前列的锂化合物生产商及全球前列的金属锂生产商。

赣锋锂业：锂矿资源龙头。在澳大利亚拥有MountMarion锂辉石矿山（现产量40万吨/年）50%的权益，PilbaraPilgangoora锂辉石矿山33%的权益。天齐锂业：锂矿资源龙头。

锂矿龙头股排名第一位是富临精工，股票代码为300432，当前股票现价201元，该股票A股流通市值为1869亿，该股票属于锂矿概念。该公司主要的业务涉及锂电正极材料、新能源汽车零部件、精密零部件等材料的生产和销售。

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布动力电池产销数据：今年5月，国内磷酸铁锂电池单月产量8GWh，同比大增317％，占国内动力电池总产量的66％，远超三元锂电池的0GWh。

高纯度的锂盐则可以被锂电池原材料企业加工成磷酸铁锂、三元锂等电池正极材料出售给电池企业。

由于今年5月激增，磷酸铁锂电池的产量自2018年以来首次反超三元锂电池，今年1~5月累计产量为29GWh，占总产量50.3%；同期，三元锂电池累计产量为25GWh，占总产量46%。而在装车量上，磷酸铁锂电池暂时比三元锂电池还稍逊一筹。

预计未来十年，中国储能市场的容量将超过6000亿元，在未来五年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。

首先磷酸铁锂电池肯定会被淘汰。从长远来看，能量质量比更好的固态电池肯定会取而代之。磷酸铁锂电池先天弱势就是能量密度不高和受环境温度影响太大了。优势是安全和充放电次数。而固态电池这些问题都将迎刃而解。

在动力电池领域，磷酸铁锂电池很大概率上依旧会被三元锂电池所压制。但《圣经》中写道，上帝给你关了一扇门，必然会为你开启一扇窗，在5G领域磷酸铁锂电池有望大展拳脚。

还记得国内新能源市场刚兴起的时候，行业内充斥着大量使用磷酸铁锂电池的纯电动车。

但磷酸铁锂动力电池，能够陪伴新能源汽车走向未来吗？对此，行业内同样抱有迟疑的态度。一方面，如今的单体磷酸铁锂能量密度已经接近理论极限。另一方面，随着磷酸铁锂地位的回归，其原料成本也在不断攀升。

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