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攻破三元锂电池 - 三元锂电池被判***

三元锂电池 1年前(05-01) 38

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1、年年中，特斯拉开始在国产车型上正式使用宁德时代的磷酸铁锂电池。当特斯拉这个新能源汽车风向标企业都开始使用磷酸铁锂电池时，外界对这一技术的态度彻底发生了改变。在各个场合，马斯克也不遗余力地为磷酸铁锂带货。

2、但在近一段时期以来，磷酸铁锂电池却开始了“逆袭”。现在，连业界大名鼎鼎的特斯拉也开始弃“三元锂”投奔“磷酸铁锂”了。

（图片来源网络，侵删）

3、超低温长期放置。现阶段市场再售的新能源车电池关键分成三元锂电池和磷酸铁锂电池二种，尽管他们在应对超低温时主要表现各不相同，可是不管哪一种电池技术性，应对超低温自然环境时都存有电池衰减的状况。

4、其次，其在稳定性上，也不如磷酸铁锂。在乘用车市场，主流车企都选择三元路线，而磷酸铁锂电池更多搭载在商用车上。

1、众所周知，比亚迪是国内少有的能够自主研发和生产动力电池的汽车厂商。由于磷酸铁锂电池的成本比三元锂电池低20%至30%，因此比亚迪凭借刀片电池磷酸铁锂材料的价格优势，一度改写了行业动力电池格局。

（图片来源网络，侵删）

2、据GGII数据，2021年5月我国磷酸铁锂电池装机量达到8GWh，占总装机量的66%，远超三元电池0GWh。

3、据悉，宁德时代正向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh；与此同时，比亚迪旗下的弗迪电池也在内部通知让团队降本增效，加强物料管控。

4、说到电池，除了四驱性能版标配100kWh三元锂电池，普通版均为75kWh磷酸铁锂电池。普通版支持选装100kWh三元锂电池，价格为3万元（限时2万元）。有关注极氪的朋友应该知道，极氪007上的磷酸铁锂电池（金砖电池）也很有说头。

5、所以通俗的说，就是同等体积条件下，磷酸铁锂装的少，自然容量就小，能量密度也就偏低。并且事实上，行业内的共识是磷酸铁锂自身的能量密度已经到了天花板，继续大幅度向上已无可能。

1、是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式。

2、今年3月，比亚迪正式推出刀片电池，这款电池用超高的安全性征服了动力电池测试领域的“珠穆朗玛峰”——***测试。3月29日，比亚迪在发布会上播放了三种电池***实验的***。

3、月13日，吉利***专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了首次基础安全测试。

4、“刀片电池”业内首次通过***实验发布会上，比亚迪播放了一段三种电池***实验对比***。

5、如果比亚迪不说，我想大家很久都没有再关注电池安全了。汽车发展的三驾马车——驾驶性能、乘坐体验和安全表现，只有安全表现是日常最难感受到，但真遇到又最刻骨铭心的一个。所以当比亚迪拿出「***测试」的时候，我笑了。

1、磷酸铁锂电池没有记忆效应。7 磷酸铁锂电池绿色环保，无毒，无污染，原材料来源广泛，价格便宜。磷酸铁锂电池的缺点是：1 磷酸铁锂电池正极的振实密度小，密度一般在0.8到3左右。体积大。

2、磷酸铁锂电池的容量大，能量密度是铅酸电池的3~4倍，是镍镉电池的5倍，是镍氢电池的8倍。储能磷酸铁锂电池的缺点一致性差。磷酸铁电池组寿命明显低于单体。

3、单体电芯容量大：磷酸铁锂电池作为动力电池来说，单体电芯的容量可以做到2AH-1000Ah，这是其他电池无法做到的。容量大的单体电芯应用在电动车上可以轻松融合CTP技术和CTC技术，提高电池的能量密度。

4、磷酸铁锂电池的主要优点有：高效率输出、高温时性能良好、安全性好、循环寿命强、从放电到零伏也是没有损坏的。缺点有：制备成本高、能量密度较低、成品率低、一致性差。本文还将介绍磷酸铁锂电池的应用领域。

5、也有人把它称为“锂铁（LiFe）动力电池”。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。下面一起看看磷酸铁锂电池的优缺点介绍。

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