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48伏磷酸铁锂电池维修*** - 磷酸铁锂电池组维修

新能源电池种类 1年前(05-01) 49

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1、并联而成，因此2V乘以12等于50.4V就视为满电，需要停充，否则会伤害电池。另外，锂电池充电电路设计很简单，只要是正规厂家出品的都不会造成过充。实在不放心的话，您可以用万用表量一下电压。

2、伏20安电动车电池充满电为56V。48V锂电池都是13串结构，单串标称电压7V，单串电池充满电为2V。48V充满电电压＝13串X 2V =56V。

（图片来源网络，侵删）

3、V=56V。充满电压56V，偏低，可能电池变差了，或者电池芯不平衡，有电池芯满了，保护板就停止充电，所以不是全部电池芯都能完全充满。也可能充满后够56V，拔充电器过几秒钟就降到56V，是电池变差了。

4、电动车磷酸铁锂电池 48伏42安锂电池充满电测出来应该是56V 铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。

5、小电流长时间充电对蓄电池有好处大电流短时间充电会缩短蓄电池寿命。根据锂电池的结构特性，最高充电终止电压应为2V，不能过充，否则会因正极的锂离子拿走太多，而使电池报废。

（图片来源网络，侵删）

两个同型号电池并联后电压不变，放电输出电量增加一倍（安时数量加倍）。对原来用一个电池工作能力没有任何影响，变化的是续航能力同样增加了一倍。

如果有专用的蓄电池放电仪的话就好办多了，没有的话最起码要有万能表，电热丝，鳄鱼夹，2㎡粗的电线一段。

锂电池组单体一致性好坏，需要用专用的工具，测量容量、内阻、充放电曲线的方法来判断。电池的不一致性（在一定范围之内）只能用外在的电池组管理系统解决，这是必须的。

你好你就掌握一个原则就可以了锂电池使用时电量要浅充浅放，及时充电，不要等到快没电时才去充电这样对保证电池的寿命有利。

1、石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，锂离子可以通过隔膜而电子不能通过隔膜。电池内部充有电解质，电池由金属外壳密闭封装。

2、一般的放电均压在15-2V之间。以上是磷酸铁锂电池的基本性质。

3、同质量的铅酸电池是新半年、旧半年、维护维护又半年，最多也就1~5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。

4、又串联又并联组成电池组。能够直接带动直流电动机。大多数新能源电动车就是这样的呀。

5、如果电动车配备的是48V24Ah电池、350W电机，平均电流大小约为3A（电机功率/电压大小），理论续航时间为29h（电池容量/平均电流），而理论续航约为82公里（理论续航时间*时速）。

6、根据电池串联电压相加、并联电容量相加的原理来实现。例如：已知单体电池是2V、20Ah 则四个单体电池串联为18V、20Ah，作为一串A 再将四串A并联起来得到18V、80Ah 以上组合即可满足你的要求了。

如果是电压差异是几十毫伏的话充电或者放电不好操作，需要有人守着不然容易充高了或者放低了显然这种维修的方法是非常不方便；效率也低一天修不了几组锂电池。

可以。店小二用的磷酸铁锂电池可以给磷酸铁锂电瓶补电，磷酸铁锂电池用铁来做电池原料可以降低成本、环境还没有污染，磷酸铁锂电池有使用寿命长、充放电性能优秀等特点。

锂离子电池一次电池：用完即丢，无法重复使用者，如：碳锌电池、碱性电池、水银电池、锂电池。二次电池：可充电重复使用者，如：镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池、晶胶电池、磷酸铁锂电池。

充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池根据正极材料的不同可以分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元素电池。

可以修复。1，打开盖子，可以看到是用很多个小电池串联和并联在一起做的。2，首先检查是否有断开的点，如果有接上，如果没有要先查保护电路了。3，如果保护电路没问题，就要焊开电池组，用万用表查电池串，可以快点。

1、这样的情况，先排除电源线上保险丝接触不良，肯定是保护板保护截止输出了，保护板保护常见内部某串锂电芯电压异常，出现电压低于3v保护板保护电压，就会截止。

2、你好。建议你把充电器拆开。有网友表说明的。测量一下输出的那个线是不是有开路的地方？这线容易开路。你这肯定是输出这块电路或者说这线路故障比较大。一般都是显著问题。希望能帮到你，望***纳，谢谢。

3、可能是电池本身的问题，某一串容量减少，充电时间也缩短了。

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