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三元锂电池低温衰减测试 - 三元锂电池低温衰减测试方法

三元锂电池 1年前(04-30) 15

文章阐述了关于三元锂电池低温衰减测试，以及三元锂电池低温衰减测试方法的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

刀片电池使用了磷酸铁锂，兼具长寿命的特性，并通过成组技术能够让车辆具备长续航的特性，这主要是利用刀片电池的体积利用率提升，使磷酸铁锂的车辆续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

比如说，在测试中三元锂电池被***穿透后会瞬间发生爆燃，而比亚迪搭载的刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，而这意味着“电池自燃”这个词将不会出现在汉EV的字典中。

（图片来源网络，侵删）

比亚迪集团董事长王传福在发布会上还放下豪语：“‘刀片电池’将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”看懂刀片电池，先来了解CTP CTP技术全称Cell To Pack，也叫无模组技术。

由于磷酸铁锂电池在能量密度、体积、质量上都还有较大的上升空间，从而加速催生了比亚迪刀片电池的诞生。

三元锂电池寿命为4-6年。三元锂电池理论循环寿命约为1500次，实际寿命约为1200次。如果电动车理论续航里程可达200km，实际续航里程160km，最大续航里程可达12万km，实际续航里程可达136万km。

（图片来源网络，侵删）

三元锂电号称可以循环1500次，1500次应该报废。

比亚迪新能源汽车电瓶寿命大约4-6年。在使用寿命方面，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，大概在2000次左右。

比亚迪的理论寿命会达到7kmy为基准，所以只能作为参考三元锂电池平均寿命5001000次，做的好的可以达到1000次以上当然，这个值不是绝对的毕竟动力电池的寿命直接受用车习惯外界环境温度。

根据EV-TEST测试结果，该车在常温下（25度）的续航里程可以达到414km，高温（35度）状态下续航里程为357km，而在低温（零下7度）环境下，该车的实际续航里程为283km。

在最大能耗下，1月份Model 3的最高能耗为70kWh/100km，此时Model 3的续航只有70km；10月份最高能耗为84kWh/100km，此时Model 3的续航仅为60km。通过对比可以看出，Model 3在冬季和秋季的续航差异是非常明显的。

那么我们可以得出结论了，如果是以高速为主的长途工况的话，打6折左右的折扣应该是Model 3标准续航升级版这一车型在冬天比较正常的续航表现，这可能比部分国产车型好一些，但没有明显优势。

基本参数方面，小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m；电池类型为三元锂电池，电量65kW·h，NEDC综合工况续航里程520km。

再加上前面提到的+10km表显消耗数据，这台汉EV四驱版的冬季续航相当于打了个2折。相对NEDC 550km的数据，以当前使用条件下，可用续航约为396km（当然你不能全部用完）。

需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4℃，开启车门后，汉EV电量显示为99[b1]？%，Model 3仅显示续航里程为521km。

0电池用得挺多的，华耐的18650低温电池，有耐过充，耐过放，耐短路，耐过热，冲击，挤压等几大安全特情测试.在零下负40度放电容量有80%左右.耐过充性能标准如下：电池不起火、不爆炸，表面温度最高不超过150℃。

电池容量：钢壳低温铁锂离子电池在低温－20℃以上，放电在60％左右，如果厂家的强度铁锂离子电池，可以做到放电容量在70％左右。钢壳锂离子电池由于使用液体电解质，在耐低温方面存在一些缺点。

在-35℃下以0.3C放电，放电容量超过初始容量的75%；工作温度范围宽，-40℃至55℃；可在-20℃下充电；低温磷酸铁锂离子电池在-20℃温度下以0.2c放电的循环试验曲线，经过300个循环后，仍有93%以上的容量保持率。

你好。普通18650锂电池在0度左右就不能够持续放电了。有些专为低温设计的锂电池，据说可以在-40度的环境中，保持50%的容量。满意请***纳。

锂电池的最佳使用温度是0到35摄氏度。低温环境会降低锂离子的活性，电池放电能力变弱，使用时间缩短。如果锂电池处于低温环境的时间较短，这种损害只是暂时的，不会对电池容量产生损害。当温度回升之后，性能会恢复。

简单来说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电了还不能正常释放。根据分析数据，普通锂电池在零摄氏度时容量会下降20%，到零下10摄氏度时容量可能只有一半左右。锂电池没有记忆效应。

1、对于磷酸铁锂电池和三元锂电池来说，它们主要有以下几个区别，首先就是能量密度不同，三元锂电池的能量密度比磷酸铁锂电池要大，相同重量的电池包，三元锂电池的续航更长，也就意味着长续航的车型基本都是搭载三元锂电池。

2、磷酸铁锂电池虽然在能量密度上不及三元锂电池，但在许多其他方面具有优势。由于其热稳定性比三元锂电池更高，能够在高温甚至600度下仍能保持稳定，从而提高了电池的安全性。

3、三元锂电池和磷酸铁锂电池各有其优劣势。三元锂电池能量密度高、低温性能好，但热稳定性较差、成本较高；磷酸铁锂电池热稳定性好、成本低、寿命长，但能量密度逊于三元锂电池，且低温性能表现不佳。

关于三元锂电池低温衰减测试，以及三元锂电池低温衰减测试方法的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。