三元锂电池技术协议 - 三元锂电池技术突破

文章信息一览：

• 1、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
• 2、宁德时代成为供应商,特斯拉国产进程加速
• 3、深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇
• 4、比亚迪“两肋插刀”,刀片电池能打倒宁德时代与特斯拉吗?
• 5、汉与Model3在三电技术上差距有多大
• 6、独家!一文读懂特斯拉牵手宁德时代的前因后果

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。

今年2月份，特斯拉的Roadrunner动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型，这一消息令业界震惊。

期间不断有消息指向特斯拉正在自研专供电动汽车使用的电池芯，不禁引发业内广泛猜测。据悉，此前特斯拉曾收购超级电容器生产商Maxwell，并向电池芯技术发起冲击。而后，特斯拉官方在其股东大会上表示，有可能会开始自主开发电池芯。

近日，有外媒报道称，特斯拉目前正在美国弗里蒙特建造一条属于自己的电池生产线试点，并且还自行设计了生产电池的一些列设备。在该生产线上生产的电池将是特斯拉第一批自产电池，而这也将意味着在未来特斯拉或能实现“电池自由”。

而全球新能源主机厂中，目前唯一可以实现电池自产、自行供给的，只有比亚迪一家。即使特斯拉的电池产线建设完毕顺利投产，短时间内也无法完全实现自给自足，所以其与松下等主流电池供应商的合作短期内还将会持续下去。

宁德时代成为供应商,特斯拉国产进程加速

1、在风云变幻的国际新能源市场，有效降低成本将提高产品市场竞争力，所以与宁德时代深入探讨，磷酸铁锂电池有望成为现有钴电池的“替代品”，也是特斯拉加速国产化的重要体现。

2、上周外媒报道，特斯拉增加了两家电动汽车锂离子电池供应商：LG 化学和宁德时代。LG化学作为特斯拉的电池供应商我们并不意外，此前特斯拉在上海的超级工厂的电池就曝出将由LG化学提供，但宁德时代却是首次确定为特斯拉供应电池。

3、对于宁德时代来说，作为全球最大的电池供应商，进入特斯拉供应商，显然有利于进一步扩大其出货量，奠定动力电池巨头的地位。数据显示，受利好消息***，宁德时代在过去三个交易日里股价涨幅超过20%，就是一个印证。

4、特斯拉打得一手好算盘，而宁德时代的野心也不小。据悉，目前国产特斯拉***用的电池为松下和LG化学所制造，再加上宁德时代，未来三家全球顶级供货商将为特斯拉“保驾护航”，而这种“三供一”模式，可能并非宁德时代的初衷。

深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇

1、此前，新能源情报分析网刊出《深度：研判宁德时代为特斯拉（上海）提供电芯规制》一文。旨在通过特斯拉与宁德时代对外公布“为数不多”的信息，研判双方合作的焦点与诚意。

2、之前热炒的无钴电池目前只是宁德时代提供的一个技术方案，尚未达到量产水平。这也意味着今年内国产特斯拉不会装备宁德时代的无钴电池。今年4月特斯拉电池日上是否会公布无钴技术方案仍值得期待。

3、日前，在国家工信部发布的2020年第七批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，可以看到特斯拉Model 3标准续航版新款车型信息，据目录内容可知，该款Model 3将搭载由宁德时代提供的铁电池，NEDC工况下纯电续航为468公里。

4、电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。

5、由于宁德时代的技术路线是方形电池，而LG化学、松下向特斯拉供应的均为圆柱电池，这需要特斯拉在Pack方案上做出调整。

比亚迪“两肋插刀”,刀片电池能打倒宁德时代与特斯拉吗?

月29日，比亚迪发布***用磷酸铁锂正极材料的刀片电池，将“刀尖”直接对准了三元锂电池，也被外界解读为是对走三元路线的宁德时代“亮剑”。

在比亚迪“刀片电池”超级发布会上，首次公布了三种不同电池的***试验结果，显示“刀片电池”确实比三元锂电池以及传统的磷酸铁锂电池在安全性方面更有优势。

月29日下午，比亚迪发布了新一代“刀片电池”，并宣布在旗下弗迪电池公司重庆工厂顺利量产下线。

现在，问题来了，比亚迪能否凭借刀片电池迅速吞下宁德时代的市场份额？答案是，短期内不行。

汉与Model3在三电技术上差距有多大

1、电池不差，外观不差，内饰不差，性价比更不差，所以，如果想入手豪华纯电汽车的朋友，比亚迪汉确实值得去看一看，因为中国车，真的是已经“豪”起来了。

2、汉EV全系续航里程都在500公里以上，长续航版甚至超过600公里，续航方面和Model3可谓是平分秋色。刀片电池可以充放电3000次、行驶120万公里，使用寿命远超三元锂电池。

3、——比亚迪最高电机标准超过96%，技术差异似乎没什么好说的。

4、电动机最大功率194千瓦；峰值扭矩340牛·米，在快充模式下预计1小时充满，慢充则需要10小时左右，零百加速仅需1秒。

5、总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL 3无疑是表现最差的。

6、总结 两车均为纯电车型，虽然底盘的电池组都有效降低了重心，且都配备了电控四驱系统，但在细节上还是有所差异的。

独家!一文读懂特斯拉牵手宁德时代的前因后果

就像2018年Model 3上市前特斯拉***用21700电池所带来的期待一样，全球新能源汽车动力电池在宁德时代的努力下将再次出现质的飞跃。

特斯拉与宁德时代合作，对其成本控制、产能、降低风险、本土竞争力等都将进一步利好。

值得注意的是，不止宁德时代，此前外媒也传出LG化学NCM811电池将供应特斯拉中国超级工厂的消息，最终这一消息也被证实，可以说松下的地位受到了史无前例的挑战。

关于三元锂电池技术协议，以及三元锂电池技术突破的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。