crv三元锂电池 - crv锂电池寿命几年
文章信息一览：
- 1、日系车反攻开始了?新日产奇骏油电同价,网友:阉割版的增程车!
- 2、CRVE十插混用什么电池
- 3、本田CR-V插电混动这款车它搭载的是什么发动机?
- 4、谁说只能开“老头乐”?中国车企该如何为农村兄弟造电动车
- 5、都在被冬测打脸,全新一代CR-V为何偏向虎山行?
日系车反攻开始了?新日产奇骏油电同价,网友:***版的增程车!
1、个人认为有但不多，和自己的燃油车相比，甚至是同级别的日系SUV，这款车确实做到了油电同价。而且起步就是四驱的配置，价格比本田CRV、丰田荣放都要良心。但是和比起来，新奇骏的混动车型就差了几分意思。
2、然而日产奇骏硬是打破一切不可能，在一款车上确立了油电同价新格局。奇骏e-POWER指导价199万-199万元，燃油版车型199万-229万元。奇骏e-POWER的油电同价没有一丝噱头，电驱售价甚至比燃油版还便宜一大截。
3、比如混动车型月销量10万+的比亚迪，靠的正是油电同价策略，使得销量月月上升。而东风日产对于奇骏e-POWER的这套操作，很有可能让新车成为下一台混动爆款，也有望盘活整个东风日产的销售业绩。
4、发布会上，超混电驱奇骏共推出两款车型，超混双电机四驱至尊版与超混双电机四驱豪华版，官方指导价分别为199万元和199万元，实现了混动和燃油同价、四驱和两驱同价。
5、月22日，2023东风日产超混电驱奇骏在重庆举行“坦诚相见”发布会。超混电驱奇骏共推出两款车型，四驱至尊版199万元，四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
6、月22日，东风日产正式上市奇骏超混电驱（e-POWER）版，新车共推出2款配置车型，新车售价为199-199万元，作为奇骏新增的动力版本，其搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
CRVE十插混用什么电池
度电的锂离子电池。23款插电混动crv电池容量是17度电，工信部电耗16度百公里，纯电续航里程73公里，春秋季气温最合适，结合ths无箭头滑行方式，百公里费用只有混动凯美瑞的12%。
【太平洋汽车网】crv混动换电池成本大概需要2万元左右。一般而言，混动电池组的使用寿命是和车的使用寿命一致的，不同的车，电池组的价格自然也不同，基本上是几千元到几万元不等。
本田CR-V插混版搭载的是一台型号为LFB13的0L发动机和电机组成的SPORTe+插电式混合动力系统，该系统综合最大功率为215Ps，与锐·混动车型保持一致。
得益于本田“MM理念”，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。那么，CR-V有哪些功能可以激活呢？答案是：可以开通被屏蔽掉的苹果CarPlay功能。
CR-V 锐·混动 e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。
本田CR-V插电混动这款车它搭载的是什么发动机?
1、CR-V插混搭载的就是第四代i-MMD双电机混动技术，该系统是由0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成。
2、动力方面，CR-V 锐·混动 e+搭载了Honda 独有的插电式混合动力系统，该系统由一台0L发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为107kW，最大扭矩175N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。
3、在电源方面，本田CR-V的本田CR-V配有0升阿特金森循环发动机和双马达，使用17千瓦松下三元锂电池，与E-CVT变速器一致。发电机的最大功率为145马力，电动机的最大功率为184马力。
4、动力方面，新车基于i-MMD混动系统开发，搭载0L自然吸气发动机配电动机的动力总成，燃油发动机最大功率145马力，电动机最大功率为184马力。百公里申报油耗仅为1升。
5、从动力上看，本田CR-V新能源包括发动机0升发动机和电动机组成的混合系统，发动机能带来的最大马力为146匹，电动机能带来的最大马力为184匹，传动方面均标配E-CVT无级变速器。
6、新车由0L发动机+电机组成其插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为145马力，油耗申报值仅为1L/100km。
谁说只能开“老头乐”?中国车企该如何为农村兄弟造电动车
1、顾名思义，“老头乐”的主要使用者，就是老年人，因为老年人行动不便，在农村还往往要承担接送孩子上学放学的任务，骑两轮电动车不安全，骑电三轮也有风险，相对来说，“老头乐”就非常适合了。
2、安徽的***在相关案件的审理中，同样认定“老头乐”属于机动车，并称此鉴定仅是从机动车与非机动车间的各项技术标准上予以认定。
3、多地出台政策限制“老头乐”北京成为首个对“老头乐”说“不”的城市，***早在2021年7月就发布了通告，宣布从2024年1月1日起，禁止不符合规定的三轮、四轮低速电动车上路。
4、不过新能源汽车对于农村地区来说，属于新生事物，用户接纳度大幅低于城市居民。
5、上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金提出建议，要加大力度促进农村地区的新能源汽车消费，加强对于低能量密度、高能耗交通工具的源头管控，鼓励使用低成本、高性能的经济型电动车，加速淘汰“老头乐”等低速电动车。
都在被冬测打脸,全新一代CR-V为何偏向虎山行?
全新一代CR-V e：PHEV馈电油耗低至01L/100km，比WLTC官标数据低14%；全新一代CR-V e：HEV综合油耗为69L/100km，仅超过WLTC官标数据9%，尽显节能本色。
近期，以中汽中心主导举办的冬测挑战活动中，全新一代CR-V e：PHEV、CR-V e：HEV车型以优异的实测数据，给同行们上演一出“反向虚标”的戏码。面对极寒天气，东风本田CR-V强电智混表示我行、我可以、我“抗冻”。
本次冬测为全新一代CR-V e：PHEV和CR-V e：HEV提供了严苛的挑战标准，两款车的馈电油耗增量都不得超过WLTC官标数据的5%。
在极寒温度环境下，全新一代CR-V靠的不是一身正气，而是齐聚一身的核心技术。通过更接近用户日常用车的工况和环境，力证“e：HEV强电智混”和“e：PHEV强电智混”技术是带给用户“高能低耗”的最优解。
关于crv三元锂电池，以及crv锂电池寿命几年的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
