特斯拉淘汰三元锂电池 - 三元锂 特斯拉
本篇文章给大家分享特斯拉淘汰三元锂电池，以及三元锂 特斯拉对应的知识点，希望对各位有所帮助。
文章信息一览：
特斯拉是三元锂还是磷酸铁锂电池
1、【太平洋汽车网】特斯拉用的是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到637%，其次是磷酸铁锂电池。
2、特斯拉用的是三元锂电池。新能源汽车配备的电池类型包括三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等。其中，三元锂电池占比最大，达到百分之637，是新能源汽车中的主流电池类型。
3、特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到637%，其次是磷酸铁锂电池。
4、三元锂电池，也被称为“三元聚合物锂电池”，是指以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池。
宁德时代股价涨,竟然是因为特斯拉要用更落后的电池!
这不是空穴来风，因为宁德时代的股票在2月3日开市后已经涨了一波，原因之一就是与特斯拉有关。特斯拉上海工厂 特斯拉为什么会重拾国内车厂“淘汰”的LFP电池，降低生产成本呗。
而这一切很大程度上是因为2月3日宁德时代宣布已成为特斯拉电池供应商。根据宁德时代发布的公告信息显示，宁德时代将在2020年7月1日至2022年6月30日为特斯拉供应电池。
宁德时代之外，LG也进入了特斯拉供应商体系。马斯克也表示：“未来更倾向于多元化的电池供应体系。” 在宁德时代的公告上则写着：“特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品***购量不做保证，特斯拉将根据后续具体订单提出***购需求。
受与特斯拉签订锂电池供应协议的利好消息***，宁德时代（300750.SZ）逆市大涨，盘中涨幅达89%，股价达今日最高1448元/股，目前报1379元/股，涨30%。
目前纯电车的动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，前者就***用了钴这种较为稀有的金属，后者不带钴。而特斯拉与宁德时代进行商讨使用的无钴电池，其实就是磷酸铁锂电池。
逆袭三元锂电?特斯拉也拯救不了磷酸铁锂
说起汽车动力电池，如今很多人首先想到的会是三元锂电池而非磷酸铁锂电池，数据显示，2019年三元锂电池的市场占率高达67%，而磷酸铁锂电池的市占率远低于三元锂电池，为32%。
这三点出现在电动车的动力电池领域，而比亚迪不仅是一家汽车制造厂商，也是一家动力电池生产厂商，如果坚持使用磷酸铁锂电池的话，那也就意味着电池市场将会流失得更快，所以比亚迪不得不弃磷酸铁锂转向三元锂电池。
磷酸铁锂电池也有望突破补贴的“及格线”，这也使磷酸铁锂电池重新得以关注，而刀片电池通过加长、加薄电芯，使在同等体积的电池下，能够保证续航里程提高至与三元锂电池可竞争的水平。
但随后，三元锂电池凭借超高的能量密度、低温下更好的续航里程赢得了消费市场的青睐，磷酸铁锂电池逐渐淡出我们的视线。
特斯拉所说的“无钴电池”是什么?它相比三元锂电池有何不同?
1、所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素，而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说，磷酸铁锂电池并不含有钴元素，所以算是无钴电池的一种。
2、简写为LFP的磷酸铁锂电池和三元锂电池一样，同属二次电池中的锂离子电池阵营。它们之所以名字不同，主要差别在于电池内部的正极材料。
3、毫无疑问，就是为了拉低售价。三元锂电池中的钴是一种稀有金属，稀有就代表了昂贵。据中国化学与物理电源行业协会的数据显示，国内三元锂电池的报价大概在0.9元/Wh左右，而磷酸铁锂电池在0.7元/Wh左右。
4、所以，无钴化电池相比三元锂电池来说使用寿命更长，生产成本更低，而且能量密度与三元锂电池相差不大，目前包括特斯拉在内的很多车企都有意向选择使用无钴化电池。
5、最后则是价格上的不同，由于三元锂材料使用了昂贵的钴等贵重金属元素，磷酸铁锂电池使用的磷、铁等材料价格相对比较低，因此三元锂在价格上要比磷酸铁锂电池贵上不少，也会推高用户的使用成本。
6、不过，特斯拉指出，“无钴”可能会存在多种技术路线。 与此同时，比亚迪首款搭载“刀片”磷酸铁锂电池的汉EV车型的能量密度及相关参数也被披露，宁德时代也推出CTP电池管理控制技术。 磷酸铁锂、三元锂等动力电池之间的博弈越发激烈。
关于特斯拉淘汰三元锂电池，以及三元锂 特斯拉的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
