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本田三元锂电池 - 本田三元锂电池寿命

三元锂电池 1年前(04-26) 45

本篇文章给大家分享本田三元锂电池，以及本田三元锂电池寿命对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、月20日，本田M-NV于2020年广州车展正式上市，新车补贴后售价198-198万元。综合工况续航里程可达480km，搭载三元锂电池。

2、但依旧不会缺少吸睛之作。位于2馆的东风本田展台，全新纯电车型M-NV以198-198万元售价进军国内新能源汽车市场，意图用售价和产品实力在新能源汽车市场站稳脚跟。

（图片来源网络，侵删）

3、去年X-NV上市，东风本田成了前几位进场合资纯电小型SUV的车企之一，之后现代、丰田也派出了自己的选手。这个圈子的玩家多了，可国产车与合资车在价格上依旧没有形成混战，还是各玩各的细分市场。

4、在本届广州车展上，东风本田M-NV正式上市，新车推出两款车型，售价区间为198-198万元。

5、目前经过长期的技术积累终于要进军电动化了，已于2020广州车展上市的东风本田小型纯电动SUV车型M-NV“虽小尤强”，对于国内造车新势力来说，无疑成为学习的榜样。

（图片来源网络，侵删）

1、动力方面，CR-V锐·混动e+搭载了一台0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，官方公布的综合油耗为1L/100km。

2、-298万元家喻户晓的东风本田CR-V，几乎可以满足你对一台城市SUV的所有想象，如今东风本田推出插电混动版车型——CR-V锐·混动e+，进一步丰富了CR-V的产品线，实力进阶。

3、看中的是2021款锐·混动e+ 0L 睿智版，下面咱们就来看看它的各方面表现。

4、选车君观点：在选择品牌旗下首款插电式混动车型的问题上，本田的决定十分明智。

5、不过，试驾完CR-V PHEV，就会发现，虽然“过渡”是事实，但它还真不“敷衍”纯电续航部分，CR-V PHEV搭载的是13kWh的动力电池组，续航为84km。

可以使用15年，本田品牌的混动车辆，对于电池的质保十年或者是20万公里，本田车辆的混动电池***用了浅放电的方式，这种方式可以增加电池循环次数，从而延长车辆电池的使用时间。本田混能源有哪几款车型东风本田艾力绅车型。

本田雅阁混动电池保修是10年，实际上三元锂电池寿命根本到不了10年，一般是6-8年时间：首先从混动型汽车的工作原理说起。

这就是电源管理的功劳，可以延长电池的寿命。十代雅阁混动搭载的是本田最新一代的i-MMD双电机混动系统，其整体结构和九代雅阁混动系统相似，发动机、电机和电池都有提升和优化。

一般汽车动力电池使用的是锂离子电池，简称锂电池。这种电池优点就是充放电次数更多，衰减性更好，使用次数更多等等优点。缺点就是无法维修，成本高等。正常来说，质保时间都非常的长。

即便如此，选择插电混动技术还是为它带来了一点不足之处。例如为了安装大容量电池，雅阁e：PHEV不得不牺牲掉部分油箱和后备箱的空间。它的油箱容积从56L缩水到了43L，后备箱容积从470L降低到了430L。

锂电池显然更胜任。而且电气化程度较高，发动机在中低速下更多充当发电机的角色。但是锂电池整体的优势是越来越大的，毕竟汽车行业发展重心是在这里。丰田用镍氢更多的是时代原因，技术发展步骤是这么走过来的。

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总体来说现在的锂电池特性要比镍氢电池好，技术也先进。

雅阁混动系统融合了纯电动、混动和内燃机三种驱动模式，实现了高效能与低油耗的完美结合。在纯电动模式下，电机从锂电池组中获取能量，独自驱动车辆行驶，此模式下车辆行驶静谧且零排放。

同时新车在前保险杠两侧使用了仿进气口设计，并配有LED光源的前雾灯。

动力方面，M-NV搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电动机，峰值扭矩280牛·米。

动力部分，东风本田M-NV搭载一台最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机，电池供应商也更换为宁德时代，容量上由X-NV车型上的56kWh升级为63kWh，NEDC综合续航里程方面，由401km提升至480km。

新车搭载了一台最大功率为163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米，值得一提的是，M-NV最高车速可达140km/h。电池方面，M-NV搭载了宁德时代三元锂电池，容量为63kWh，能量密度170Wh/kg。

月20日，本田M-NV于2020年广州车展正式上市，新车补贴后售价198-198万元。综合工况续航里程可达480km，搭载三元锂电池。

动力方面，M-NV使用了跟X-NV相同的电机，最大功率同为120kW，***用前置前驱的形式。电池部分，M-NV***用了宁德时代的三元锂电池，容量63kWh，能量密度达到了170Wh/kg。

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