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811三元锂电池不安全吗 - 811三元里电池

三元锂电池 1年前(04-23) 20

文章阐述了关于811三元锂电池不安全吗，以及811三元里电池的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

三元锂电池安全性都是相对而言的。811可能不如622安全，622可能不如523安全，523 不如磷酸铁锂，磷酸铁锂不如镍氢，镍氢不如铅酸。目前国内宁德、比克、力神等几家供应商都在走811路线，也是政策和市场双重导向的结果。

选天津捷威622电池。网上突然传出一张微信聊天截图，声称宁德时代即将放弃811电芯，将内部研发重心转向“523”体系。由于能量密度过高，811电池的安全隐患也在剧增。

（图片来源网络，侵删）

三元锂电池不够安全。三元锂电池存在争议的一点是材质的稳定性不如磷酸铁锂电池。三元锂材料会在200℃左右发生分解，并且三元锂材料的化学反应更加剧烈。

电池不如523电池安全。由于“523电池”正极材料中镍钴锰或镍钴铝的比例为5：2：3，与“811电池”相比，镍含量较低，钴含量较高，因此虽然能量密度相对较低，但安全性和稳定性较高。

三元锂电池电芯正极的稳定性相较811而言表现更为突出，同时更为安全，使用寿命也更长。

（图片来源网络，侵删）

能量密度不同、安全性和稳定性不同。811电池的能量密度更高，而523电池的能量密度相对较低。523电池的安全性和稳定性相对较高，而811电池的安全性和稳定性较低。

贵。811电池三元锂电池中的正极材料比例是8：1：1，而523电池中的比例是5：2：3。811电池的应用规模相对较小，制备工艺复杂，成本较高，而523电池简单的制备工艺，在价格上相对较低。

一般认为811的能量密度会更高，但安全性、高温性能和循环寿命会更差。但实际上，用811为正极的电池，会追求更高的能量密度，可能会掺进去一些硅做负极，隔膜和集流体也会更薄。

针对这一点，3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），行业首次实现了三元锂电池整包***不起火，那么我们来看看，为什么说这个弹匣电池可以重新定义三元锂电池安全标准。

当然，811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火，搭载的就是811电池，这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg。据此往前追溯，三元锂电池还被分为52622等型号。

看完上面的描述，你是不是对新能源车丧失了信心？其实以上描述的都是极端情况，对于电池安全各家的保护措施还是相当全面的，在安全性上不比普通燃油车差。其实从整体概率上来讲，汽油车比电动汽车更容易自燃。

每年都有很多新能源汽车自燃的事故。归根结底，这和电池的稳定性有关。在这方面，磷酸铁锂电池是目前热稳定性最好的动力电池，在安全性上比三元锂电池有绝对优势。

如果按照去年铁塔集***储能电池的成本计算，每千瓦时的动力电池梯次后还能带来600元左右的额外收益。经历了十余年的推广，中国新能源汽车技术得到了长足的进步。

新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数车型都***用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。

1、能。大众id4能用811电池，811电池是一种镍钴锰三元锂电池，具有较高的能量密度，相比传统电池可以提供更长的续航里程，这对于消费者来说是一个重要的优势，而且811电池在安全性方面的表现优于传统的镍氢电池。

2、所以车主们是完全可以放心使用的。此外，大众汽车还提供了8年或16万公里的电池质保，承诺在质保期内只要电池容量低于70%，都将能得到免费更换维修。

3、而大众ID.4 X则坚持模组化，相当于给电池多加了几层保护，算是安全性比较好的车。

4、大众ID4X、小鹏G3520。大众ID4X配置811三元锂电池，续航高达555km，电子系统安全可靠。小鹏G3520搭载811三元锂电池，续航里程为520km，加速***用线性，在驾驶时车身平稳，没有传统电车常见的加速眩晕感。

5、而且，不是所有的电池路线都会给车企带来巨大优势。就ID.4上的这款811电芯来说，优势就很不明显。所以想要依靠811电芯在电池方面取得续航、能量密度的优势，或者为电池包预留更多的部件空间，对于大众来说，还有距离。

6、目前，电池安全是广大电动车用户都非常关注的环节，大众当然懂消费者的心思。电池方面，两款车都***用了宁德时代提供的811电芯。

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