丰田三元锂电池技术 - 本田三元锂电池
文章阐述了关于丰田三元锂电池技术，以及本田三元锂电池的信息，欢迎批评指正。
文章信息一览：
- 1、丰田固态电池出炉!15分钟满电500公里,量产却要等10年?
- 2、锂电池的能量密度那么高,为什么丰田混动系统不选择采用锂电池呢?
- 3、新中源丰田电池怎么样
- 4、兼顾动力与油耗!一汽丰田锐放智能电混双擎上市
- 5、智能电混再进阶!试驾广汽丰田全新换代雷凌
- 6、平台不变的全新凯美瑞,砍排量换电池,只为降0.6L油耗?
丰田固态电池出炉!15分钟满电500公里,量产却要等10年?
按照丰田发布的信息来看，仅需15分钟便可从零电量充至满电，那么也就等于和现在燃油车加油的时间相差不大，即使是续航里程只有500公里，也比现在的纯电动车要显得更加便捷一些。
丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理贝田刑事（Keiji Kaita）曾向媒体透露，目前丰田固态电池已经装车运行，不过距离正式投产还为时尚早。
根据测试中取得的数据来看，丰田的固态电池原型产品在充电速度上要优于锂离子电池很多，仅需15分钟变可从零电量充至满电。
日前，丰田对外表示，将于2021年首次对外展示固态电池技术，并且将于2025年正式量产搭载固态电池的汽车。
近日，就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车事件的时候，大家可能没有注意丰田公司***将在 2021 年推出新型固态电池原型车。据了解，这种电池充电 10 分钟，续航可以达到 500 公里。
锂电池的能量密度那么高,为什么丰田混动系统不选择***用锂电池呢?
那么问题来了，为什么燃油车上的电池不用能量密度更高的锂离子电池呢？认为车辆熄火后车辆的使用频率和更换电池的频率也随之增加的司机们都想到了这个问题，但他们也会有一个疑问，那就是为什么“没有”的汽车使用锂电池而不是铅酸电池。
锂电池好是好可是年限使用太短，所以不会选择的。
这就好比我们买东西只选对的，而不选贵的是一个道理。虽然丰田使用的镍氢电池比锂电池的能量密度低，但作为丰田非插电的油电混动车型来说是完全没有影响的，因为它只是一个能量暂存单元。
新中源丰田电池怎么样
1、质量可靠性更高：新中源丰田电芯经过严格的质量控制和测试，确保稳定性和可靠性。比亚迪电芯在质量方面存在一些潜在的问题，容量衰减、安全性等方面的挑战。
2、好。新中源丰田电池***用先进的技术和高品质材料制造，具有良好的性能和可靠性，能够提供长久的稳定电力支持。新中源丰田电池在设计和生产过程中注重节能环保，***用先进的环保材料和生产工艺，符合环保标准，对环境友好。
3、可靠性好；续航高等。可靠性好：新中源丰田电池***用先进的技术例如锂离子电池技术和高品质材料如镍氢蓄电池及液体系锂离子蓄电池制造，具有良好的可靠性，能够提供长久的稳定电力支持。
4、好。环境友好：新中源丰田电池***用了环保材料和制造工艺，减少对环境的影响，符合相关法规和标准。高温适应性：新中源丰田电池良好的高温适应性，在极端气候条件下可以正常工作，提供稳定可靠的动力输出。
5、新中源丰田电芯是磷酸铁锂电池，在全球范围内获得了广泛的认可，比亚迪电池是三元锂电池，知名度不如丰田好。
兼顾动力与油耗!一汽丰田锐放智能电混双擎上市
月6日，一汽丰田锐放智能电混双擎正式上市。搭载丰田第五代智能电混双擎系统的新车此次共推出六个版本，其厂方指导价区间为198-148万元。
月6日，一汽丰田锐放智能电混双擎（以下简称“锐放双擎”）正式上市，新车全系标配了丰田第五代智能电混双擎系统，共推出了6款配置车型，售价区间为198万-148万元。
《我有车》原创新车报道：2023年8月6日，一汽丰田全新卡罗拉锐放智能电混双擎版正式上市，6款新车的官方指导价格198~148万元。
一是“悦享动力”。锐放智能电混双擎搭载丰田第五代智能电混双擎，系统最大输出功率高达144kW，综合油耗却仅为56L/100km（WLTC工况）。
卡罗拉.锐放双擎的动力，由0升发动机+三元锂电池+电动机+E-CVT无级变速箱组成，属于丰田第五代THS智能电混双擎系统，发动机最大功率为112千瓦，系统综合最大功率为144千瓦，WLTC工况综合油耗在5升以内。
动力方面，新车搭载丰田第五代智能电混双擎系统，实现了动力与油耗的兼顾。新开发的三元锂电池和驱动电机在提升动力的同时，也改善了燃油经济性。
智能电混再进阶!试驾广汽丰田全新换代雷凌
当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力，3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，其中智能电混双擎版本3款新车的指导价格138~188万元。
今年三月份，广汽丰田正式将全新换代雷凌推向市场。经过系列焕新，新车在引入第五代智能电混双擎的基础上，还针对当下年轻消费群体关心的智能座舱、智能互联、驾驶辅助系统等进行了升级，产品力进一步加强。
作为一台油电混动车型，雷凌在WLTC的综合工况油耗只有07L/100km。即便长时间暴力驾驶，得益于丰田的智电混动系统，油耗基本也会被控制在一个很低的水平。
全新雷凌双擎搭载了第五代智能电混系统，它也是广汽丰田旗下首款搭载该混动系统的车型。雷凌所使用的混动系统依旧***用一台8升发动机，参数没变，但电机和电池则变了。新电机最大功率70kW，最大扭矩185N·m。
平台不变的全新凯美瑞,砍排量换电池,只为降0.6L油耗?
而这一技术改变，是可以对整车的油耗表现进一步优化的，但是通过动力配置来看，发动机排量砍掉了0.5L，油耗优化了最多0.6L；动力系统中，和5L发动机同时弃用的还有8AT变速箱。
当然从变化来看，这次全新凯美瑞的升级还是比较彻底的，设计更加运动，混动系统也有升级，这也使得大家对于车辆更多方面有了期待，只不过这次依旧出自TNGA-K平台的全新凯美瑞还能不能继续成为同级标杆，下面我们从技术角度分析一下。
为了进一步提升车型的竞争力，凯美瑞也正式进行了第九代车型的迭代，目前新车已正式启动预售，预售价区间为138-88万元。全面提升的内外观设计让人耳目一新，一起来看看它的表现吧。
全面升级智能电混双擎。0L智能电混双擎实现2L/100公里低油耗，逾1000公里长续航。全新三电系统实现颠覆性的小型化、轻量化和效率升级，***用全新锂离子电池，输出功率提升15%左右，电机最大功率提升到83kW。
这也为日后推出插混车型，布置一块大容量电池做好了准备。
首先是“加速性能不输同级插混，后段加速更稳定”，更是直击电车高速行驶时“掉电快 、提速软 ”的痛点，拥有“时速100公里以上也保持线性提速”的体验。 在能耗方面，第9代凯美瑞的百公里油耗2升，比油车降低30%，续航超过1000 公里。
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