三元锂电池产销 - 国内三元锂电池厂家
文章阐述了关于三元锂电池产销，以及国内三元锂电池厂家的信息，欢迎批评指正。
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无钴电池占C位?
但业内有一个基本共识，低钴和无钴化电池是未来动力电池的发展方向，而三元锂电池需要在能量密度、成本和安全性之间寻求平衡。
总结来看，LFP、无钴电池、超级电容、干电池技术这些名词，或许都会出现在特斯拉电池会议中，但到底谁是C位，还需各位擦亮眼睛了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
所谓无钴电池，被普遍认为大概率是磷酸铁锂电池。受此影响，2月19日起磷酸铁锂板块大爆发，德方纳米、金鹰股份、圣阳股份、钱江摩托等十几只股直接涨停，德方纳米更是连续两日涨停。
从我国新增动力电池产能中可以看出，软包电池比例达30%，其中一些行业龙头企业如亿纬锂能、远景AESC等电池企业软包动力电池项目纷纷落地，国产软包动力电池产能进入释放快车道。
于三元锂电池而言：无钴电池正式推出后，将会在600-800km续航的细分市场中占领极大的优势，而磷酸铁锂电池将会因低成本、高安全的优势占领400-600km续航的细分市场，特别是比亚迪发布刀片电池之后。
特斯拉进攻无钴电池,三元锂电池失宠?
1、近日，有消息称，特斯拉正与宁德时代接洽，在中国制造的特斯拉汽车上使用宁德时代的不含钴电池，协商已经进入尾声。如果这一协议达成，这将是特斯拉首度在产品中使用磷酸锂铁（LFP）电池。
2、伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，如果特斯拉的那条新闻不叫无钴电池，而是直接叫磷酸铁锂电池，估计市场就不会出现这样的反应。
3、而对电动车来说，电池成本就占了整车成本的40%-50%，是最大的一项成本。这也是特斯拉要押宝磷酸铁锂电池的原因，只要能够在能量密度上取得突破，未来不但国产的Model 3成本将会大幅度降低，所有特斯拉车型都可能进一步降价。
4、新能源车龙头特斯拉（TSLA）正在与A股上市公司宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。
5、目前宁德时代量产产品中最低也就把钴的比例降到 10%，即使特斯拉和松下合作的 NCA 三元锂电池，钴的比例也只做到了个位数百分比，而特斯拉要使用宁德时代的无钴电池确实很令人好奇。
6、从7月开始，也就是新能源汽车补贴腰斩之后，三元锂电池需求量开始走低，整个下半年的表现都偏弱。安全性能好、成本低这两点优势，让新能源车企重新将目光放到了磷酸铁锂身上。
动力电池风向又变了?
1、但到了2019年，风向又变了。在业内存在了近4年的新能源汽车动力电池「白名单」正式取消，没有了国家的保护，日韩系锂电池巨头开始快速抢占国内市场，也倒逼着国内电池企业必须寻找新的突破口。
2、比亚迪认为，安全才是动力电池最核心的因素。王传福表示：“刀片电池最大的特点就是安全，将引领全球动力电池技术路线重回正道，“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
3、相应的，今年前三季度，动力电池的价格也同比下降了40%，从曾经的1元/Wh降到了0.6元/Wh左右。更低的锂矿价格，意味着电池企业也有了降价的空间，也算略微缓解了一下电池企业身上的重担。
4、三元锂电池累计销售38GWh，同比下降34%；磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比增长42%，成为销量唯一同比增长的动力电池类型。
5、以前的动力电池算是生活在襁褓中，所以它们很少受到外部的威胁。可纵观当下的 汽车 市场环境，这样子的白名单保护已经不再适用了。不过，当国内 汽车 市场大门的打开后，非头部的中小企业将面临巨大冲击。
凯联资本产业研究院2021年12月动力电池跟踪月度报告
1、事件：自2020年下半年以来，我国月度新能源 汽车 渗透率持续走高，8月再创新高，达到18%，远超2019/2020年同期水平，行业进入发展爆发阶段。
2、年12月30日，凯联资本S基金所含项目商汤科技（股票代码：00HK）正式于香港联合证券交易所挂牌上市，此次IPO发行价为85港元/股，发行规模575亿港元，开盘后市值一度超过1400亿港元。
3、易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年12月中国汽车保值率研究报告》。
4、年8月21日，产业投资公司凯联资本于其公众号平台发布了我国粮食产业发展分析报告。
5、电价可视化系统可以方便用户、电力行业从业者、电价研究人员及时掌握最新电价政策，查找所需电价信息。
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